建筑鋼支撐廠家承諾守信「浩升鋼管」

地鐵口深基坑至設計概念

地鐵口深基坑至設計概念深層次，測量組釋放出來支撐部位，在場外生產制造鋼圍檁，并將鋼支撐生產商貨品與鋼圍檁上的輟板電焊焊接，按照高支模總寬組拼成一端固定不變，一端活動的天津鋼支撐，長度根據橫剖面總寬未確定，調節采用鋼楔塊，在格構柱上沿岸地區路前進方向對稱電焊焊接4塊加筋板，根據鋼支撐生產商貨品支撐部位沿岸地區路前進方向在格構柱上電焊焊接（40合院別墅園鋼，園鋼置放4塊加筋板上）將支撐范圍內排架結構樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝支撐架。

法蘭盤銜接處高強度螺栓有沒有松脫

5、施加全過程中嚴苛按照整體規劃規定逐層開展，先預加到40%預應力鋼筋，再查詢地腳螺栓、螺絲帽、電焊焊接情況等，無異常情況后才可施加第兩次預應力鋼筋，做到整體規劃規定后，12小時后調研鋼支揮地應力損害。

6、地鐵鋼支撐設備進行后要定時執行查詢鋼圍梳、牛腿與鋼支撐的銜接；查詢法蘭盤銜接處高強度螺栓有沒有松脫，如發現問題妥善處理。

7、規律性的對地鐵鋼支撐及其深基坑開展檢測，立即反映數據監測，并對數據信息開展分析，如出現難題，融合數據監測事后施加軸力。

避免工程質量通病:單支撐根部滑動的措施

避免工程質量通病：單支撐根部滑動的措施：要保證可調單支撐的固定，必須安裝水平拉結桿。用手推車料斗投料時，要減少混凝土急劇地落在局部的面積上，給模板支撐造成過載，沖擊和振動等，防止支撐根部滑動。

樓梯，梁的梁托部分支頂位移：有必要斜向設置可調鋼支頂時，除在頂部或底部使用模塊外，可用65-75mm釘兩枚作固定，并且安裝水平拉結桿使其穩定，加荷載作用時不致使其在上梁托發生位移。斜向設置可調單支撐的傾斜程度應不致使插銷脫落，并盡量使支撐不致承受偏心荷載。

主要安全技術措施：在回填土和軟弱地基上安裝單支撐前要夯實填土。在其上鋪通長木墊板（枋）以滿足承載力要求，并采用有效排水措施，防止鋼支撐下沉。

可調單支撐高度超過3.5m時，要求設置鋼制水平拉桿或三角支架，按鋼支頂高度每2m設置，水平拉結桿端要與堅固物連接或采用剪刀撐加固。

在混凝土澆筑中，若發現模板及支撐有異常情況須立即停止澆筑作業，盡快采取有效措施加固。

在拆除可調單支撐時，禁止隨意拋擲可調單支撐，防止高空落下。

可調鋼支撐或者輔助支頂接長使用時，螺栓式的必須用直徑相稱螺栓（≥9mm）4處緊固；對輔助支頂插入式的必須插到根部（插入不少于200mm）可調支撐的接長使用2條，不可做3條及3條以上的接長使用。

產品保護：使用后拆卸下來的單支撐，要將有損傷的挑出，重新維修，嚴重損傷的要剔除更換。

所有單支撐螺栓，內外管粘有混凝土以及銹斑等應清除干凈，用后上油保護。

保管時原則上分類豎放，平放要整齊平直，不可過高搬運時鋼支撐應縮到尺寸，運輸中支撐不得堆重物，搬運時不能投擲。