常州共享雨傘加盟費用服務為先

慧航傳媒科技（東莞）有限公司成立于2006年，公司位于東莞市東城主山，屬聯動集團旗下子公司。慧航傳媒以渠道媒體推廣、活動策劃執行、物料制作安裝為主要經營方向，以營銷推廣專家為奮斗目標，旨在為客戶提供一站式的營銷解決方案。

從市場需求上看，用戶的痛點：下雨天沒帶傘是太常見的事情，出地鐵、下公交、逛商 場、去銀行，突然下雨…或者炎炎夏日，紫外線照射對人體皮膚造成傷害，特別是愛美的女生。即使是對于那些每天工作很久的司機，這些公司也不認為他們是我的員工，而是把他們當作是我的服務提供商，完全按照計件工資的方式來給予獎勵，希望他們多勞多得。而且根據數據分析，東莞市下雨天數占全年的三分之一以上，降雨量較大，臨時用傘人數較多，而且呈現逐漸增長的趨勢。

優媒達提出：以“促進銷售為目的”的自媒體營銷模式已經落后于自媒體營銷市場的發展趨勢及業務訴求，行業明顯呈現去中介化的發展趨勢，將來自媒體營銷主流模式必將為“以服務為目的”的服務模式。為什么共享經濟對制造業的影響那么，制造業仍然愿意加入到共享經濟的懷抱呢。本觀點的提出如一個信號，相信將會引發辯論，是否傳統媒介代理模式和自媒體營銷的距離是否越走越遠，是否兩者越來越難以匹配，優媒達給出的答案和方向是“精準的自媒體資源 直接的交易途徑 以服務為目的的產品模式=優媒達，讓自媒體廣告更簡單!”

從平臺、業務模型、資產、網絡效應和市場趨勢這5個維度，共享經濟和租賃經濟之間有著涇渭分明的差異：1. 平臺首先共享經濟需要一個鏈接兩端，為雙方提供撮合、交易服務的平臺。正像Uber鏈接了私家車主和乘客，Airbnb鏈接了個人房東和有住宿需求的旅行者。在補貼比較高的日子里，司機回家的時間更早，學者對這個數據做了一個分析，他們發現司機有目標收入。平臺賺取的是服務費、中介費，以及流量帶來的廣告收入。

共享單車和充電寶這樣的租賃業務是不能稱為平臺的。因為他們都是由單一商家直接面向消費者提供出租業務，商家本身就是物品的所有者，不存在撮合交易的過程。商家是直接通過工具型的APP或其他流量入口，出租物品的使用權，賺取租金和押金的利息。

有哪些行業可以用來做共享經濟項目開發?現在國內共享經濟正如火如荼的發展著，從共享單車衍生了各種共享經濟APP項目開發，這些種類可以按照日常生活劃分為衣、食、住、行等幾大類：

行：

這方面是目前中國為火爆的領域。共享網約車的滴滴，共享單車的摩拜，ofo、哈羅等，發展快速如火如荼。

“行”還包括：共享雨傘，它能解決出行突遇大雨的難題，為我們出行提供方便。