天津壓縮機(jī)噪聲治理公司價(jià)格合理「欣飛同創(chuàng)」

機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振機(jī)房隔聲

　　3、機(jī)房的隔聲、吸聲處理和機(jī)組隔振 　　機(jī)房隔聲。機(jī)組的排氣噪聲和冷卻風(fēng)機(jī)噪聲降低之后，剩下來(lái)的 主要噪聲源是柴油機(jī)機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶(hù)均除去，所有孔、洞要密實(shí)封堵， 磚墻墻體的隔聲量要求要40 db (a )以上。機(jī)房門(mén)窗采用防火隔聲門(mén)窗。 　　進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)。機(jī)房隔聲處理之后，要解決機(jī)房?jī)?nèi)通風(fēng)散熱問(wèn)題。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)與發(fā)電機(jī)組、排風(fēng)口設(shè)置在同一直線上。進(jìn)風(fēng)口應(yīng)配以阻式消聲器，由于進(jìn)風(fēng)口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機(jī)房?jī)?nèi)進(jìn)出風(fēng)量自然達(dá)到平衡，通風(fēng)散熱效果明顯。

風(fēng)機(jī)噪音的特點(diǎn):主要為中低頻噪聲,繞射能力強(qiáng)

　　風(fēng)機(jī)噪音的特點(diǎn)：主要為中低頻噪聲，繞射能力強(qiáng)，透射能力強(qiáng)，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高。消聲器的選擇很重要，一般的消聲器對(duì)中低頻噪聲TL有限，中低頻噪聲是難治理的，抗性消聲器有很好的效果，但是頻率選擇性太強(qiáng)。設(shè)計(jì)合理的阻抗復(fù)合式消聲器可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題。

　　淋水噪聲峰值頻率中高頻，治理相對(duì)而言要容易的多，阻性消聲器或者消聲百葉就可以實(shí)現(xiàn)較大的降噪量。冷卻塔的噪聲處理其實(shí)不像想象的那么復(fù)雜，但是一定要有根據(jù)的設(shè)計(jì)，的就是結(jié)構(gòu)，流阻，動(dòng)力性能。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理就達(dá)不到降噪目的，流阻太大會(huì)影響冷卻塔的工作，降低制冷能力;動(dòng)力性能設(shè)計(jì)不好也會(huì)增加阻力，甚至還會(huì)產(chǎn)生再生噪聲。

車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲處理一直被許多人關(guān)注

　　車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲處理一直被許多人關(guān)注，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲主要包括燃燒噪聲、機(jī)械噪聲、進(jìn)排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇及其他部件發(fā)出的噪聲。燃燒噪聲是在可燃混合氣體燃燒時(shí)，因氣缸內(nèi)氣體壓力急劇上升沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，使之振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲。柴油中的十六烷值不合適或噴油時(shí)間過(guò)于提前，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，使噪聲急劇增大。機(jī)由于過(guò)熱、品質(zhì)不良和點(diǎn)火提前角過(guò)大等原因造成高頻聲、敲缸。

無(wú)源噪聲控制管道噪聲的控制

　　無(wú)源噪聲控制

　　管道噪聲的控制，以往主要采用阻性和抗性消聲器的方法，即無(wú)源噪聲控制，其降噪的機(jī)理在于聲能的消耗是通過(guò)噪聲聲波與聲學(xué)材料或聲學(xué)結(jié)構(gòu)的相互作用來(lái)完成。阻性消聲器主要適用于中高頻噪聲，對(duì)于低頻噪聲一般采用抗性消聲器的方法，但這往往存在幾何尺寸的限制問(wèn)題。此外，管道中安裝消聲器后，總會(huì)產(chǎn)生一定的阻力，引起壓力的損失、風(fēng)量的影響等問(wèn)題。因此，為了彌補(bǔ)無(wú)源噪聲控制的缺陷，更好地解決管道噪聲問(wèn)題，近年來(lái)研究提出了有源噪聲控制。

　　有源噪聲控制

　　有源消聲又稱(chēng)噪聲主動(dòng)控制，是指人們利用聲波干涉原理，在原噪聲聲場(chǎng)中人為地引入次級(jí)聲源，并使之實(shí)時(shí)地產(chǎn)生與原噪聲聲波幅值相等而相位相反的次級(jí)抵消聲波，通過(guò)該聲波與原噪聲聲波在空間同向傳播過(guò)程中的相消性干涉來(lái)達(dá)到降低噪聲的目的。