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發布時間：2020-10-29 06:28
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司機控制器試驗臺工作原理
司控器試驗臺通過司控器的接口測量相應觸點電阻，判斷閉合的邏輯狀態，用可編程邏輯陣列進行邏輯功能檢查，用邏輯展開圖進行界面顯示；15VDC(4)手柄操作力調速手柄操作力:不大于35N換向手柄操作力:不大于25N注:調速手柄從制動最1大位轉到“快制”位時手柄操作力為40N±10N(5)防護等級(污染等級3)整機:TP00。司機控制器試驗臺可對司機控制器的各個凸輪開關的邏輯，各輸入輸出以及各凸輪開關的位置、編號進行設定，設定后能夠生成報表，試驗臺檢測的結果可以與之一一對應。
北京蔚藍天創業科技發展有限公司的司機控制器試驗臺可實現對各檔位的開關動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優點。
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S355E型司機控制器的工作原理
S355E 型司機控制器的工作原理
控制手柄有“牽引”區、“0”位、“制動”區、“快速制動”位四個區域,用于調節列車的速度。控制手柄在0位、牽引1大位、制動1大位、快速制動位有定位,在這些檔位之間為無極調節。左側為方向手柄,連接換向軸,用于控制車輛的運行方式及運行方向,共有“ATC ”、“向前”、“0”、“向后”四個位置,這四個位置有機械聯鎖裝置定位。鑰匙開關有0、1兩個位置,用于激1活駕駛員操縱臺。控制手柄對于無級調速的司機控制器有“0”、“1”、“升”、“保”、“降”5個工作位置，對于有級調速的司機控制器有0位及1~16共17個工作位置。
為了防止可能產生的誤操作,確保列車設備及運行安全,駕駛員控制室的控制手柄、幻想手柄和機械鎖之間有機械聯鎖。
在使用時,先由鑰匙開關打開機械鎖,才能對控制手柄和換向手柄進行操作。當操縱列車時,先將鑰匙開關打到“1”位,再由方向手柄選定列車的行車方向,再操作控制手柄來控制列車的速度。在行車過程中,如需要改變列車的工況時,必須先將控制手柄放回“0”位后,才可進行方向手柄的操作。如果駕駛員需要進行異端操作時,必須將本端駕駛員控制器的控制手柄置“0”位,換向手柄“0”位,鑰匙開關回“0”位,鎖閉機械鎖,拔出鑰匙,方可進行異端操作。在列車的惰行期間,如果方式方向手柄移動到其他位置,牽引控制單元中牽引指令將失效,將啟動緊急制動。同時換向手柄只能在“中立”位時才能取下，這就保證了取下換向手柄后，控制手柄只能保持在“0”位而不能再進行其他位置的移動。
北京蔚藍天創業科技發展有限公司的司機控制器試驗臺以此需求硏制。可實現對各檔位的開關動作邏輯、電壓、電流等信號的自動檢則。試驗裝置具有可靠性好、自動化程度高、測試精度高的優點。
TKS14A型司機控制器
TKS14A型司機控制器司機控制器試驗臺
一、主要技術參數
額定電壓…………………………………………DC110 V
額定電流流………………………………………5A
觸頭開距………………………………………………兩斷點之和≥4 mm
觸頭超程………………………………………………………0.5~1mm
觸頭終壓力…………………………………………………2×1.0N
手柄操作力…………………………………………………≯50 N
