塘沽汽車(chē)空調(diào)風(fēng)扇廠家電話值得信賴【源鑫恒業(yè)】

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    孔管（膨脹管）

用于孔管式的制冷循環(huán)，作用與膨脹閥基本相同，只是將調(diào)節(jié)制冷劑流量的作用取消了。孔管的節(jié)流孔徑是固定的，出入口都有濾網(wǎng)，由于節(jié)流管沒(méi)有運(yùn)動(dòng)件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可靠能、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。

    蒸發(fā)器

蒸發(fā)器也是一個(gè)熱交換器，膨脹閥噴出的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)，吸收蒸發(fā)器空氣中的熱量，使其降溫，達(dá)到制冷的目的。空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)將空氣吹過(guò)蒸發(fā)器，空氣與蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑進(jìn)行熱交換。

蒸發(fā)器的溫度控制

蒸發(fā)器溫度開(kāi)關(guān)安裝在蒸發(fā)器中間，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個(gè)設(shè)定值時(shí)，溫度開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路。

另外一種是將熱敏電阻安裝在蒸發(fā)器表面，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度低于某個(gè)設(shè)定值時(shí)，熱敏電阻阻值變化給空調(diào)ECU低溫信號(hào)，空調(diào)ECU控制繼電器切斷壓縮機(jī)電磁離合器電路。

通過(guò)檢查系統(tǒng)壓力檢查制冷劑的數(shù)量：

連接歧管壓力表，將歧管壓力表的高低壓開(kāi)關(guān)全部關(guān)閉；

把加注軟管的一端與壓力表相連接，另外一端與車(chē)輛的維修閥相連；

蘭色軟管——與低壓側(cè)連接

紅色軟管——與高壓側(cè)連接

當(dāng)室溫在30～35℃范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)加速到1500～2000rpm保持穩(wěn)定時(shí)，將空調(diào)冷度調(diào)到冷，同時(shí)將風(fēng)速開(kāi)到大，此時(shí)歧管壓力表高壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為1.4Mpa～1.6Mpa（14～16kg/cm2）；根據(jù)電原理圖得知，空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，空調(diào)放大器的輸出一方面控制著電子扇繼電器。低壓側(cè)讀數(shù)應(yīng)為0.15Mpa～0.25Mpa（ 1.5～2.5kg/cm2）

        134a與R12空調(diào)系統(tǒng)相比，兩者熱力性質(zhì)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠?qū)嚎s機(jī)起潤(rùn)滑作用且化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的液體潤(rùn)滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強(qiáng)的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好像油水分離，無(wú)法對(duì)空調(diào)系統(tǒng)起潤(rùn)滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤(rùn)滑劑，由于這種潤(rùn)滑劑的特殊性， 134a空調(diào)系統(tǒng)對(duì)橡膠材質(zhì)的要求及本身的性質(zhì)均與R12有所不同，因此134a只能在專業(yè)與其配套的系統(tǒng)中工作，凡是車(chē)用的134a空調(diào)系統(tǒng)，廠方都會(huì)在壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、橡膠管上注明134a的標(biāo)志以防誤用。判斷：1、如果加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，則暖水閥不工作。