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發布時間:2021-08-05 20:40  
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預提箱費與落箱的區別
1.作用范圍:
預提箱通常用在出往美國線的貨物上。
落箱費是在出口中所產生的一個費用。
2.作用原因:
預提箱費是因為有AMS(反恐附加費),受到AMS截止日的限制,裝柜工作可能正好在AMS截止日之后,但是AMS發送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱,放在堆場里面。
落箱費是當箱子要進港的時候,由于港區或是船公司的某些原因,導致港區還沒有開始收箱,還沒有開港.車隊的人會找個地方把箱子落下來,等港區開港了再拖進去所產生的費用。
3.費用承擔:
預提箱費:客人。
落箱費:如果是車隊原因,費用車隊自己承擔,如果客人問題,那應向客人收取。

浙江天騏國際物流有限公司主營亞馬遜國際物流、義烏到加拿大、英國、中歐、美國等國際物流。
1、不管是FOB、CIF還是其他,都不是一種靜態的存在,我們都得結合例如付款方式等實際問題進行考慮。
2.、FOB和CIF,物權的轉移其實都是以“交單”作為節點,但CIF由于賣家掌握了貨代,會使物權的掌握更加牢固,尤其是在貨后付款的情況下。
3、貨代是國際貿易中非常重要的一環,誰掌握貨代就能掌握了更多的主動權,所以在一般情況下,其實我是傾向于賣家盡量做CIF的。在我以前做銷售的時候,每次出貨前我都會報個CIF的價格給客戶參考,而且做CIF有時候可能會給賣家帶來額外的利潤。
4、同上,作為買家對做FOB也有更多的傾向,除了掌握主動權的考慮外,更多的是海外貨代基本是從海運到進口一條龍服務,從溝通到操作,都能給買家提供更多的便利。

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A、中遠海網上訂艙,與船東口頭確認運價后,在中遠海網站上登陸公司用戶名及密碼后,錄入托單內容等,并在附加說明中標注訂艙人員的電話,傳真及“預借6、7、8聯”字樣。發送后,會先經過審核后才會配船,配船后就可以直接打印已確認的訂艙單,不必排載。
B、SITC的訂艙操作則更有所不同:
▲ 日本線 可以根據SITC的SALES給我司的提編排方式編提,并依照船期表上的船名航次繕制托運單及排載單1~9聯,不需要SITC的訂艙確認即可排載。但需將排載單1聯FAX至SITC,以示訂艙,若艙位緊張,則SITC會另行通知。
▲其他航線 若船舶非SITC的,則SITC會傳來訂艙確認,應至支線船東處排載。若為SITC的船舶,則直接排載!

場裝
①事先通知堆場安排場裝計劃,與貨主確定場裝時間,傳真一份進倉圖給貨主(附上OP的電話傳真)
②取得設備交接單
③貨主將貨物運至堆場前,堆場應將柜子吊好
④填寫場裝計劃,注明裝柜時間、聯系人、電話 (若SHIPPER有特殊要求如車架一定要20架,裝食品的需做柜檢、木制品需做熏蒸等等,也應一并告知。)
⑤若場裝完畢,應向貨主求證是否已將貨物裝滿可以將貨柜拖進碼頭。
⑥若貨柜可進場,取得柜號和封簽并與碼頭核對。
貨柜進場后,安排外勤至碼頭蓋進場章(蓋排載單第6聯上)。
