惰輪加工廠家實力雄厚

無緊固件的惰輪的制作方法

具有帶傳動組件的許多系統在系統中包含惰輪。圖1中示出用于內燃發動機的滑輪系統10的一個示例。耦連到發動機的曲軸(未示出)的曲軸滑輪12是向下列傳動組件提供扭矩的驅動器：分別耦連到滑輪24、28、20和26的空調(A/C)、水泵和風扇、動力轉向泵(P/S)以及交流發電機。正時套裝是汽車發動機保養的完整組件包，包含了正時傳動系統所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應當定期更換的五金件，以確保維修保養后正時傳動系統及發動機能處于理想狀態。在圖1中的示例中，包含兩個惰輪30和32。蛇形帶40搭載在所有滑輪的外圍上

惰輪軸上還具有油道槽和油道，潤滑油液通過該油道為滾柱提供強制潤滑。

壓板利用螺栓安裝于惰輪軸的內側面內并用彈性銷連接。

本實用新型的惰輪軸和惰輪之間的滾柱相對于普通軸承直徑小，同樣的空間下可以有效的節省徑向尺寸，相對加大惰輪軸直徑尺寸，相同外徑的滾柱較帶內外圈的軸承承載能力更大，這樣大大加大此結構的承載能力，油道的噴油潤滑同樣也大大提高使用壽命。另外此結構相對簡單，在裝配中容易實現。因此給惰輪施加外力確保摩擦傳動機構平穩運行時，（a）圖相對于（b）圖只需很小的外力。

惰輪是指在兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向并不能改變傳動比，稱之為惰輪。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。