湖北東風凱普特駕駛室訂制按需定制「天一同興」

東風多利卡駕駛室透露通過輪胎的外觀和標志可以判斷輪胎的好壞

1.翻新胎的胎面和胎側之間搭接處不如新胎平整圓順,胎側有結合的痕跡,翻新胎的表面有一層臘,按上去有指紋,而新胎則不會留指紋。通過觀察輪胎的外觀,翻新過的輪胎的的顏色和光澤都比較黯淡,胎體比較粗糙。根據這幾點外觀基本可以判斷。

2.用手指甲抓撓這些標志能摳掉的必然是翻新胎.新胎的字母和數字都和輪胎一體的摳不掉.  一般翻新胎的標志都是翻新后貼上去的,而新胎的標志則和輪胎是一體的。

東風股份多年來一直以輕卡作為核心業務，憑借著東風凱普特、東風多利卡、東風福瑞卡三大輕卡產品系列的互補，一直保持著不錯的市場占有率。多利卡一直定位于輕卡行列，但此次看到的東風多利卡XL卻在顛覆傳統觀念，以中卡的面貌出現在我們眼前。通過優化匹配設計和整車輕量化設計，達到了高動力性和良好的燃油經濟性。眼錯覺讓我覺得它是一輛東風天錦，也許是同樣采用東風D530中體駕駛室的原因，多利卡XL的前臉確實和天錦前臉有些相似。

東風汽車也根據自身的特點，發揮企業的研發、制造和零部件優勢，不斷提高產品品質，東風多利卡XL的推出，進一步完善了東風輕型商用車的產品線。寬敞舒適、外觀大氣、動力強勁。這是我給多利卡XL的評價。整車長度達到8995mm寬度2480mm和2910mm的高度。具資料介紹貨廂能達到6.5米，能夠滿足大部分人的需求，不得不提一下東風多利卡XL是一款非常適合中長途貨運的物流用車，也便于改裝各種車的底盤。一，防止沸騰優質防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，在夏季使用時，防凍冷卻液比水更難開鍋，保證發動機在正常溫度范圍之內工作。

可根據廣大客戶的需求來調配顏色

1.東風多利卡S系列駕駛室總成寬1730mm，是東風駕駛室中目前尺寸小的一款駕駛室，東風多利卡S系列駕駛室分單排，排半，雙排三種東風多利卡S系列駕駛室總成價格在1萬左右，駕駛室顏色以白色，藍色為主，多利卡S2500,S2600,S2800,S3300都是屬于東風多利卡S系列。整車長度達到8995mm寬度2480mm和2910mm的高度。

2.東風多利卡M系列駕駛室被行內人稱東風多利卡中寬駕駛室，這種駕駛室寬1880mm，外形跟東風多利卡S系列駕駛室區別不大，這種駕駛室總成價格也是在1萬-2萬左右，顏色有紅色，綠色，藍色，白色，M3300,M3800都是屬于東風多利卡M系列。由此引起箱殼內溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。

3.東風多利卡L系列駕駛室是目前駕駛室中需求量多的一款輕卡駕駛室，這種駕駛室被廣泛用于加油車，拖車，灑水車等系列駕駛室改裝，東風多利卡L3300,L3800,L4100,L4400,L4700,L5200都是采用東風多利卡L系列駕駛室，這種駕駛室外寬2030mm，是目前輕卡駕駛室中尺寸寬的，顏色的種類比較多，主要有綠色，藍色，白色，紅色，黃色等，廣大客戶如果需要可咨詢我公司電話。輪轂可以稱鋼圈和輪圈，它是支撐輪胎內廓的圓形鐵支架，也是輪胎中心的金屬部件。

襄陽天一同興駕駛室講解汽車漏油被列為例保的重要標準和內容

　汽車漏油怎么辦？廣大的司機朋友有時在面對汽車漏油的情況的不知所措。汽車漏油怎么回事？汽車漏油作為常見故障之一，車輛漏油故障常列為考核汽車裝配和修理質量以及駕駛員愛車例保的重要標準和內容。

　　預防車輛漏油措施

　　1.重視襯墊作用。汽車靜置部位零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質量及安裝上不符合技術規范，就起不到密封防漏作用，甚至發生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實，由此造成漏油。東風多利卡駕駛室。

　　2.車上各類緊固螺母都需按規定的扭矩擰緊。過松壓不緊襯墊會滲漏;過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或將絲扣努而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機油流失，繼而發生“燒瓦抱軸”的機損事故。

　　3.及時更換失效油封。車上很多動置部位會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性。發現滲漏應及時更新。

　　4.避向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發動機通氣系統堵塞后，增加了活塞的運動阻力，使油耗增加。由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進行定期檢查、疏通、清洗。動力強勁，底盤承載性能優良，可選裝東風朝陽4102、4105，東風康明斯4BT，玉柴4110等多種發動機，有單排、排半兩種車身，目前該系列已有近百種車型。

　　5.妥善解決各類油管接頭密封。車用聯管螺母經常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會引起滲油。更換聯管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。

　　6.避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質量不良及老化失效;制動頻繁引起的輪轂溫度過高;車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法”，疏通通氣孔。