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              發布時間:2021-06-22 05:35  

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              軌道工崗位操作規程

              1、鋪設軌道前必須由技術人員核實巷道中心線、軌道中心線、皮帶中心線的位置。

              2、鋪軌前先準備好一切材料、工具和量具。

              3、裝卸、抬運的安全注意事項:

              (1)、裝卸鋼軌時,要配足人員、有現場負責人指揮。抬軌著要前后協調一致,同抬同放,不得扔放,以防止傷人。

              (2)、抬鋼軌裝車時,少8人,同抬同放,平穩放置花欄車上后,用鐵絲和棕繩綁扎牢固,并用8#鐵絲將道頭的螺栓孔連接起來,以防止在斜井運輸過程中滑動、下落。每車裝軌數不得超過10根。

              (3)、用花欄車裝運鋼軌時,必須在花欄車上墊上木軌枕,鋼軌兩端離軌面不得小于40cm,而且不得影響連接器的連接,不要用礦車裝運鋼軌,以免震動時鋼軌滑下。運送道岔時,先將道岔拆開,然后裝車運送。

              (4)、運送鋼軌時,要與絞車司機聯系好,確保開車平穩。

              (5)、人力推車運送鋼軌時,禁止將手搭在車沿上,要推的鋼軌的軌頭,而且兩幫不準有人隨行,嚴禁同時推動兩輛車。

              (6)、抬放鋼軌時,嚴禁上肩必須借助棕繩和杠子配合抬運,鋼軌并且鋼軌離地面的高度不超過300mm,作業人員必須輕拿輕放,手指應躲開軌道底部,人員應站立軌道外側250-300mm的距離,將鋼軌抬至枕木上方、輕輕放下,以防止鋼軌掉落發生意外事故。第3條軌道接頭必須嚴密,間隙不得大于5毫米,高低和左右錯差不得大于2毫米,接頭應上好夾板并用道釘釘牢,道釘要打成八字形。

              (7)、人力推車運送軌道時必須時刻注意前方,發現前方有人時,及時發出警告信號或停車。

              (8)、小絞車提升時必須嚴格執行小絞車提升安全技術措施,并根據小絞車提升能力進行驗算,每車裝8根30㎏/m的輕軌。

              寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業,公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等,為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。一只手搬鉆柄,另一只手握螺母,使鉆頭均勻受力,快要鉆透時,要輕鉆、慢鉆,防止鉆孔出口不整齊,上螺絲時,不準用手指探測螺絲孔,不準用錘尾板,不準用錘打螺絲。歡迎來電咨詢!













              電氣測試

                 (1)軌道電路測試內容按測試記錄本上所要求的測試。主要有:送受軌面電壓,送受端電壓,送端限流器,受端限流器(根據需要),抗流送受端電壓。

                 (2)軌道電路入口電流測試,入口電流是指在正線上使機車信號感應線圈所能感應的電流,當入口電流小,會造成機車信號掉碼。入口電流只是在正線區段才測方法是:先辦理一條正線接車進路,用0.06歐姆標準分路線安列車運行方向依次封起,用鉗流表在送端抗流鋼絲繩上測出,標準為不小于1.4A。若電流小,可在室內的發碼變壓器上調整。06歐姆標準分路線在軌道電路軌面上封連短路(注意:當軌面生銹時,應打亮點),這時,在室內二元二位繼電器3—4線圈上測得電壓即為殘壓。注:(測量時分穩定值,即將室內CJ 繼電器11—12接點封連測。脈動值,即用插上CJ 繼電器測)

                 (3)軌道電路殘壓測試,用0.06歐姆標準分路線在軌道電路軌面上封連短路(注意:當軌面生銹時,應打亮點),這時,在室內二元二位繼電器3—4線圈上測得電壓即為殘壓。標準是舊型軌道電路為不大于7V,97型不大于7.4V。

               (4)極叉測量,極叉是為防止絕緣破損時相鄰區段軌道電路軌道繼電器誤動

                 測量方法:先測一受端軌面電壓U1,然后將電表跨接于一組絕緣節上,另一端絕緣節用電線連通,測得另一電壓U2。若U2大于U1,說明極叉正確。

              寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業,公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等,為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢!第5條:砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人。












              超長鐵軌的起吊控制系統中核心問題便是各動力驅動軸的同步運行,即各電機的同步運行;選用了隨動系統;即一臺電機作為主電機,另外一臺或多臺作為隨動電機,隨動電機緊跟著主電機運行;調整軌道方向,要由一人指揮,拔道前應拔開軌枕端部,拔曲線時,應先將曲線兩端直線拔直,將彎曲線拔入曲線范圍以內,統一進行調整。系統中由PLC接受來自上位機發來的控制信號,經過一定的運算轉換為執行裝置的控制信號,如變頻器的頻率,進而驅動主電機運行,通過編碼器監測電機的實際運行速度,并將這一信號作為隨動電機的控制命令,隨動電機緊隨這一速度便可實現兩臺電機的同步運行;兩臺電機驅動器由同一控制器(PLC)發出控制信號,并各自構成閉環系統,將輔電機的實際速度實時的與主電機進行比較,綜合調整,使輔電機緊隨主電機的運行速度,即可實現多電機的同步運行。

              寶瑾測控技術(武漢)有限公司是一家以位置檢測、自動化控制系統集成、無人化、信息化為主導的高科技創新型企業,公司擁有電子磁尺定位系統、格雷母線定位系統、激光位移檢測系統、閉環防搖擺系統、數據采集分析系統、智能語音系統等,為冶金、化工、農業、電力、港口、庫房等行業提供智能化解決方案。歡迎來電咨詢!本實用新型的超長鐵軌起吊控制系統可實現多臺吊車聯動,也可實現分別運行,系統結構緊湊且操作靈活、簡便運行的可靠性高,解決了采用單吊單控的控制方法需要勞動力多,事故發生率高的問題。













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