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發布時間：2020-12-26 11:16
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無功調差參數設置不一致切換導致發電機誤強勵事故分析
（1） 事故現象：
某電廠200MW機組處于發電狀態，有功200MW，無功 100Mvar。冷卻液不循環的原因有一下幾個方面：（1）康明斯柴油發電機組散熱器散熱片堵塞或者損壞。勵磁調節器正常工作中，A通道為主通道，B通道為從通道，處于備用狀態，勵磁調試人員觀察勵磁電流，進行通道切換試驗，通道切換命令（A通道至B通道）發出后，勵磁電流突然增大，勵磁變壓器保護動作，作用于發電機解列跳閘。
（2） 事故分析：
事故發生后，檢查B通道和勵磁變壓器保護裝置，結果表明B通道和勵磁變壓器保護裝置均工作正常，重新開機，B通道也能正常帶負荷運行。但發現當發電機空載時，進行A通道和B通道切換，發電機定子電壓無擾動；當發電機負載時，進行A通道和B通道切換，發電機定子電壓有明顯的偏移，遂將事故原因分析重點放在A通道和B通道參數差異上，比較發現：A通道無功調差系數為0，B通道無功調差系數誤設置為-15%。近年來，重慶康明斯公司為滿足市場不斷發展的需要，先后開發出高原特種型發動機。
（3） 事故處理：
重新設置無功功率調差系數，A通道和B通道定值相同，發電機并網后重新做A通道和B通道切換試驗，試驗順利完成，發電機定子電壓、無功功率和勵磁電流無明顯變化。
檢查勵磁調節器勵磁電流過勵限制定值和勵磁變壓器保護裝置定值配合情況，保證出現誤強勵時，勵磁調節器勵磁電流過勵限制先動作降低勵磁電流，不能出現勵磁變壓器保護先動作于發電機解列。
許多現代大型工業企業與民用建筑工程，例如某些化工廠、站、機場、醫院、賓館、高層公寓辦公大廈、財貿金融大樓、重要科研樓、圖書館、檔案館、大型體育場館等，一旦發生停電事故，將引起生產工藝過程的嚴重混亂、設備破壞、經濟損失。尤其在某些緊急時刻，例如發震、火災時，火箭發射、飛機起降時，需要供電電源繼續延長一端供電時間。4、檢查柴油發電機組內燃機在正常工作時氣缸壓力是否達到規定壓力的70%，必要時更換增壓器大修包、水泵修理包。以便按生產程序停機、完成重要測量控制、疏散人群或撲救火災等。因此，這些企業或建筑都設有自備的應急柴油發電站或燃氣輪機電站。應急電站主要供給事故停電后允許瞬間停電，并希望希望迅速恢復延長一段供電時間的用電負載，稱一級負載。對斷電時間有嚴格要求的設備、儀表及計算機系統，發電機組應設蓄電池或由不間斷供電裝置（UPS）供電。一般工業企業及民用建筑工程的緊急用電負載大致有以下幾種類型：
（1）安全停機設備。屬于這一類型的裝置有處理事故的交流電動閥門，包括關閉有毒或有性污染危害的液體、氣體的電動閥門或開啟將、氣體放空的電動閥門等。
（2）發電機組由于工藝流程的要求，在停機時希望在一定時間內繼續運行的設備，例如散熱或攪拌用的電動機等。
（3）當工廠有大型透平時，它們的潤滑油泵、密封油泵、電動盤車等交流輔助設備。
（4）消防設備，例如消火栓泵，噴灑泵，排煙機，加壓風機，防、排煙電動閥門，卷簾門，消防電梯，消防報警裝置等。
（5）發電機組安全保衛及管理系統、通信系統的用電設備。
（6）交通事故照明、疏散標志照明、航空障礙燈。
（7）生活必須保證的用電負載，例如電梯、飲用水泵、生活給、排水泵等。
（8）為了發揮應急電站的作用，平時有的工廠利用應急電站供給經濟效益高的餐廳、商場、多功能廳、會議廳等的照明及空調用電，以提高應急電站的經濟效益。
應急電站的工作有兩個特點：一是做應急用，連續工作的時間不長，一般只需要持續運行幾個小時，多不超過12h；第二是做備用，應急柴油發電機組平時是處于停機等待應急啟動狀態，只有當主用電源出現故障斷電后，應急發電機組才啟動運行供給緊急用電負載。
當主用電源恢復正常后，隨即切換停機。
靜音式康明斯柴油發電機
低噪音發電機組是本公司針對機組噪音大兼顧環保而開發的一個產品。(4)機組性能：主要的有技術參數指標，機組運行適應性，各種自動保護裝置的可靠性，靈敏性。采用當前先進減噪音技術及噪音材料，使機組在運行時的噪音值達到75dB（7米），超級靜音系列65dB（7米）：適用于工廠、企業、酒店、超市、醫院、居民區等噪音要求比較低的場所，靜音殼設有排風通道，確保排風順暢降低機體溫度。底部油箱為雙層設計，并裝有防震裝置。機組的油箱、電瓶、消聲器一體化，安裝、搬運非常方便。
低噪音拖車柴油發電機組設計獨具創新，機動性高、低、制動安全、制造精良、外形美觀。 拖車車架采用槽梁焊接成框架結構，節點選擇合理、強度高、剛性好；同時裝有鋼板彈簧懸架結構；拖車采用高度可調節插銷式牽引架，適用于各種高度牽引車；采用圓形鋼管焊接直通式車軸，結構緊湊，安全可靠；車架四角設有機械式支撐裝置，配備慣性行車制動、駐車制動和脫離應急制動，確保機組在各種狀況下的安全；車架前端設有支撐輪，具備承受機組垂直載荷的功能的同時還具備導向功能。將柴油發電機組各氣缸置于減壓位置，轉動曲軸檢聽各缸機件運轉聲音有無異響，曲軸轉動是否自如，同時將機油泵入個摩擦面，然后，關上減壓機構，搖動曲軸，檢查柴油發電機組氣缸是否漏氣，如果搖動曲軸時，感覺很費力，表示壓縮正常。
如何檢查柴油發電機的冷卻、啟動和潤滑系統
檢查柴油發電機組水冷卻系統的情況，步驟如下：
（1） 檢查柴油發電機組水箱內的冷卻水量是否充足，若水量不足，應加足清潔的軟水。
（2）檢查柴油發電機組冷卻水泵的葉輪轉動是否靈活，傳動帶松緊是否適當。檢查傳動帶松緊，在轉動帶中部用手推壓，傳動帶被壓下10~15mm為宜。
（3） 檢查柴油發電機組接頭水管有無漏水現象，發現問題及時處理解決。
檢查柴油發電機組起動系統情況，步驟如下：
a. 應先檢查柴油發電機組起動蓄電池電液比重是否在1.240~1.280范圍內，若比重小于1:180表明蓄電池電量不足。
c. 檢查蓄電池接線柱上有無積污或氧化現象，應將其打磨干凈。
d. 檢查柴油發電機組起動電動機及電磁操縱機構等電氣觸電接觸是否良好。
e. 檢查柴油發電機組電源電線是否正確。
檢查柴油發電機組潤滑系統的情況，步驟如下：
（1） 檢查機油管及管接頭處有無漏油現象，發現問題應及時處理解決。
（2） 檢查柴油發電機組油底殼的機油量，將曲軸箱旁的量油尺抽出，觀察機油面的高度是否符合規矩的要求，否則應添加機油，對柴油機，冬季加8號或11號柴油機機油，夏季加14號機油。柴油發電機組各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。在檢查柴油發電機組油面時，如發現油面高度在規矩高度以上時，應認真分析柴油發電機組機油增多的原因，通常有三個方面的原因。
a. 加機油時，加的過多。
b. 當柴油發電機組柴油漏入曲軸箱，將機油沖稀。
c. 冷卻水漏入機油中。
