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水泥路面修補劑粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補面與原混凝土反應成統一的整體，從而形成很高粘接強度，施工后2小時的粘接強度可達到1.6Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現1mm超薄修補，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。中德新亞建筑技術有限公司成立于2008年，致力于特種建材及相關配套建材系統的研發、制造、銷售和服務。

路面修補劑材料調配

加水：將材料與水混合攪拌，加水量在17%時效果較佳，但根據修補部位不同，對稀釋度不同要求時可調整加水量，但加水量控制在15%—20%之間，。

攪拌：攪拌時須充分攪拌均勻，觀察無干粉球和氣泡，如果仍有干粉球和氣泡，可靜止一分鐘后再攪拌，攪拌時間在3分鐘左右為宜，但也不宜時間過長，防止在攪拌桶內凝固。

經驗：根據經驗，攪拌時先加水再加料會更省時省力，因為本材料凝固時間較短，一次性攪拌量不宜過大，根據作業面和施工進度，每次攪拌的料應在20分鐘內施工完成。

路面修補養生及交通管制

修補完成后，用手觸摸材料表面硬化以后，即可進行灑水養生，但不能用高壓水沖，防止將表面漿液沖走而影響強度，如果水分蒸發過快天氣，要進行覆蓋養生，不論哪種養生方式能保持濕潤狀態兩個小時以上即可。溫度在20℃以上時，兩到三個小時即可開放交通，溫度低時，可適當延長開放時間。根據經驗，覆蓋養生效果佳，覆蓋物可用材料的包裝袋、樹枝等就地取材的東西即可，盡量創造條件覆蓋養生。如果條件允許，盡量延長開放交通的時間也有助于材料性能的提高。

路面破損

總體上可以分兩類：結構性破損和功能性破損。結構性破損導致路面結構承載力下降，以各種結構裂縫的形式表現出來。功能性破損則會影響行車質量和行車安全，表現為路面服務能力下降、平整度和抗滑性能降低。通常，結構性破損增加到一定程度，同樣也會出現功能性破損。中德新亞建筑技術有限公司成立于2008年，致力于特種建材及相關配套建材系統的研發、制造、銷售和服務。