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螺旋齒輪的使用和直齒齒輪之間相比較的話，占據(jù)著怎樣的優(yōu)勢：

是可以進行刀盤的半徑調(diào)整，使用的是齒線曲率的修正以后需要接觸區(qū)。

螺旋齒輪的使用能夠進行齒面之間的研磨，這樣能夠降低噪聲，從而改善接觸區(qū)，并且還能夠提高齒面之間的光潔度問題。

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 工業(yè)通用齒輪的使用就是一種齒輪，主要是在工業(yè)中的原動機和工作機之間的齒輪，主要是能夠?qū)⒃瓌訖C的運動感和動力之間直接傳遞給工作機，從而能夠起到減速的作用，并且還能夠協(xié)調(diào)二者之間的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩關(guān)系。

工業(yè)通用齒輪的使用在工業(yè)行業(yè)中做了很大貢獻，并且使用也是一種智慧的結(jié)晶，多余工業(yè)通用齒輪的使用有著特殊的特點：

  （1）工業(yè)通用齒輪的結(jié)構(gòu)非常簡單，并且使用的時候產(chǎn)生的效率比較高，非常容易制作，工業(yè)通用齒輪的使用壽命非常長。

  （2）對于工業(yè)通用齒輪的使用和電動機，減速機還有滾筒之間是并列的，從而是能夠?qū)е聶M向的尺寸是比較小的，并且機器的使用緊湊。

人類對齒輪的使用源遠流長，亞里士多德可認為是頭個系統(tǒng)論述這一機構(gòu)的人。而阿基米德不僅對齒輪和蝸輪有詳盡的論述，Pappus更記載了阿基米德通過一個蝸輪和九個齒輪的機構(gòu)，使少數(shù)幾個奴隸就將大船Syrakusia推下海中。

古印度的棉核剔除機構(gòu)（現(xiàn)收藏于柏林博物館）都含有齒輪機構(gòu)。理論上側(cè)隙應(yīng)為零，但在實際上為克服制造上之誤差及熱脹的問題，防止運轉(zhuǎn)時，配對的齒與齒間發(fā)生排擠，仍必須存在某程度之空隙。齒輪的具體發(fā)明人無史可考，而早期齒輪并沒有齒形和齒距的規(guī)格要求，因此連續(xù)轉(zhuǎn)動的主動輪往往不能使被動輪連續(xù)轉(zhuǎn)動。為了解決這一問題，齒形發(fā)展為弧形，并通過減小齒距使被動輪獲得連續(xù)轉(zhuǎn)動，這使得齒輪機構(gòu)的汲水裝置十分普及。

作用線：相配齒輪外形在接觸點之法線。

接觸線：相配齒輪外形接觸點之軌跡。

壓力角（α）：齒輪上某個圓之共切線與通過齒接觸點法線之交角。亦即作用線與共同切線之交角。通常取分度圓上的壓力角為標準值，并稱為分度圓壓力角。

中心距（a）：兩軸之中心距離，以前例a=（d1 d2）/2。【未變位時的中心距】

基圓（base circle）：虛擬圓，漸開線的發(fā)生圓，決定了漸開線的形狀。

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