山西碳鋼鍛件鍛造常用指南

減速器齒輪鍛件故障分析和預防措施

故障分析

減速器是橋式起重機的重要傳動部件，通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞，把電動機的高速運轉調到需要的轉速，在傳遞扭矩過程中齒輪會出現輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障，造成齒輪的故障 原因分別如下：

a. 短時間過載或受到沖擊載荷，多次重復彎曲引起的疲勞折斷;

b. 齒面不光滑，有凸起點產生應力集中，或潤滑劑不清潔;

c. 由于溫度過高引起潤滑失效;

d. 由于硬的顆粒進入摩擦面引起磨損。

如何檢驗重型鍛件的質量

通常重型鍛件內部質量的檢驗方法可歸結為：宏觀組織檢驗法、微觀組織檢驗法、力學性能檢驗、化學成分分析法及無損檢測法。

1.宏觀組織檢驗就是采用目視或者低倍放大鏡（一般倍數在30×以下）來觀察分析鍛的低倍組織特征的一種檢驗。對于鍛件的宏觀組織檢驗常用的方法有低倍腐蝕法（包括熱蝕法、冷蝕法及電解腐蝕法）、斷口試驗法和硫印法。

通常重型鍛件內部質量的檢驗方法可歸結為：宏觀組織檢驗法、微觀組織檢驗法、力學性能檢驗、化學成分分析法及無損檢測法。、

微觀組織檢驗法則是利用光學顯微鏡來檢查各種材料牌號鍛件的顯微組織。檢查的項目一般有本質晶粒度，或者是在規定溫度下的晶粒度，即實際晶粒度，非金屬夾雜物，顯微組織如脫碳層、共晶碳化物不均勻度，過熱、過燒組織及其它要求的顯微組織等。

力學性能和工藝性能的檢驗則是對已經過規定的終熱處理的鍛件和試片加工成規定試樣后利用拉力試驗機、沖擊試驗機、持久試驗機、疲勞試驗機、硬度計等儀器來進行力學性能及工藝性能數值的測定。

鍛件在加熱時脫碳的原因

對大多數鍛件來說，脫碳會使其性能變壞，故均視為缺陷。特別是高碳工具鋼、軸承鋼、高速鋼及彈簧鋼材質的鍛件產品，脫碳更是一種嚴重的缺陷。脫碳層的組織特征：脫碳層由于碳被氧化，反映在化學成分上其含碳量較正常組織低；反映在鍛件金相組織上其滲碳體的數量較正常組織少；反映在鍛件的力學性能上其強度或硬度較正常組織低。鍛件的脫碳層包括全脫碳層和部分脫碳層（過渡層）兩部分。部分脫碳層是指在全脫碳層之后到鋼合碳量正常的組織處。在脫碳不嚴重的情況下，有時僅看到部分脫碳層而沒有全脫碳層。關于鍛件脫碳層深度可根據脫碳成分、組織及性能的變化，采用多種方法測定。例如逐層取樣化學分析鋼的含碳量，觀察鋼的表面到心部的金相組織變化，測定鋼的表層到心部的顯微硬度變化等等。實際生產中以金相法測定鍛件的脫碳層為普遍。