浙江礦用履帶式運輸車的行業須知「在線咨詢」

礦用履帶式運輸車能較好的滿足施工運輸需要

在搬遷運輸過程中，一般的汽車運輸，在雨季道路泥濘時，就很難安全運行，而且爬坡能力有限，在地形較差且需要較大轉彎半徑的路段，存在明顯的局限性，導致運輸效率低，運輸安全性差。按規定加注合格的潤滑油、潤滑脂，以防各相對運動件潤滑不良而產生干摩擦或半干摩擦，使噪聲增大。而礦用履帶式運輸車能較好的滿足施工運輸需要，適應較差的路面條件，且爬坡能力強，可轉運鐵塔、電桿上山，轉運，將任何物品從車間轉運至倉庫等，是十分便利的交通工具。但是現有礦用履帶式運輸車一般為三個前進擋和一個倒擋，在一些地形受限不易掉頭的工地、果園等地方，一個倒擋無法滿足實際需求。

礦用履帶式運輸車能較好的滿足施工運輸需要

本實用新型提供一種變速礦用履帶式運輸車，包括車架、履帶傳動機構、動力機構和可翻轉貨箱；所述履帶傳動機構設置在所述車架的下方，所述可翻轉貨箱設置在所述車架的上端并與所述車架轉動連接，所述動力機構與所述履帶傳動機構相連；所述車架上還設置有與所述動力機構相連的變速器總成，所述變速器總成包括兩個前進擋和兩個倒擋。三、林業履帶運輸車該運輸車主要用于林區裝卸和運送木材，可在條件惡劣的路面、坡地行駛。

在一個實施方式中，所述礦用履帶式運輸車變速器總成包括面板和變速桿，所述面板上設置有工字形凹槽，所述變速桿設置在所述工字型凹槽中。

在一個實施方式中，所述變速器總成還包括殼體以及位于所述殼體內部的齒輪組件，所述變速桿與所述齒輪組件相連。

在一個實施方式中，所述礦用履帶式運輸車齒輪組件包括前進擋齒輪和倒擋齒輪，所述前進擋齒輪和所述倒擋齒輪均與過渡齒輪嚙合；所述殼體外部設置有驅動輪，所述前進擋齒輪和所述驅動輪軸連接。

礦用履帶式運輸車油門使用禁忌

1、忌啟動礦用履帶式運輸車前反復踩油門。啟動前駕駛員反復踩油門，并不能使柴油進入氣缸，反而使油門拉桿各連結部位人為造成加快磨損。

2、忌突然改變礦用履帶式運輸車油門位置。柴油車的壓縮比大于車，運轉中突然加大或減小油門，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。

3、忌啟動前加大油門。開始啟動時，轉速較低，若此時供油過多，反而不易著火，而且著火后容易產生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導致潤滑不良。

4、忌礦用履帶式運輸車換擋不加減油門。換擋時不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴重發響，導致齒輪端面嚴重磨損，有時甚至會打壞齒輪。

5、忌把油門當喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點，把加大油門替代喇叭用，其結果：一是污染環境；二是對機器使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷，加速發動機運動件的磨損。

6、忌長時間低速空轉。一是浪費燃油，加大了作業成本；二是導致燃燒室積炭增加；三是加快了活塞、活塞環、缸筒的磨損，因為一般情況下低速空轉發動機溫度低，尤其在北方寒冷的冬季更為明顯。

7、忌礦用履帶式運輸車啟動前向進氣管注。這種做法在冬季氣溫低時比較多見。采用這種辦法雖然有利于啟動，但啟動后會產生嚴重的敲缸和爆震，有時還會引起發動機“飛車”。

8、忌礦用履帶式運輸車啟動前向氣缸內注入機油。在活塞與缸筒間隙增大不易啟動時，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環、排氣管道等處積炭增加。

如何做礦用履帶式運輸車的清理工作

一、履帶運輸車如何清理土渣？

1.準備好緊急驅動軟管，將故障履帶運輸車熄火，卸下液壓馬達上的高壓油管接頭。

2.將救援車熄火，將其液壓馬達的高壓油管卸下，并與故障車上的對應接頭用緊急驅動軟管相連。

3.發動運輸車，將其操縱手柄撥至出料位置，車內的土渣即被排出。

4.緊急驅動完畢后，將驅動軟管卸下，并恢復兩車原狀。

在履帶運輸車的托輪和滾道之間放入木楔，一定要注意安全；將發動機熄火，拆松液壓馬達的一根高壓油管，使維修孔轉到下部，然后打開維修孔，清理出運輸車的土渣。此時一定要注意安全，土渣排出完畢后，恢復車原狀。