數字扭力傳感器生產商在線咨詢 南力鉆頭扭矩傳感器

     相位差時扭轉傳感器就是扭轉角相位差式傳感器，根究磁電相位差式轉矩測量技術，才彈性軸的兩端安裝兩組齒數、形狀及安裝角完全相同的齒輪，齒輪外側安裝接近傳感器，當彈性軸旋轉時，兩組傳感器的波形產生相位差，從而計算出扭矩。

     相位差時扭轉傳感器的特點主要是實現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測的信號是數字信號，轉速較高，但是這種扭矩傳感器體積較大，低轉速時的性能不理想，因此應用已不是很廣泛。

     東莞市南力測控設備有限公司產品涵蓋了濺射薄膜壓力傳感器、工業壓力傳感器、熔體壓力傳感器、稱重測力傳感器、扭矩傳感器、壓力開關，廣泛應用于工業過程壓力測量、化纖、石油、機械、能源、路政等領域。

     南力測控微量程扭矩傳感器適合于動力設備與負載之間有足夠的距離，同時動力設備、負載是一個相對獨立體的所有旋轉動力系統，需用聯軸器將傳感器安裝于動力設備與負載之間。

     南力測控微量程扭矩傳感器轉速測量時采用光電、碼盤原理設計 ，測量角度、位移及低轉速時采用增量式編碼器原理設計，測量轉速精度高，性能穩定可靠，使用壽命長。

     東莞市南力測控設備有限公司目前擁有三條生產線、并配有多臺數控加工設備、具備完整的制造加工能力，確保產品即時規模生產、交貨準時，產品廣泛應用于工業過程壓力測量、化纖、石油、機械、能源、路政等領域。

      扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種：非接觸式扭矩傳感器和接觸式扭矩傳感器，另外有的傳感器還能夠測量方向盤轉角的大小和方向，扭矩測量系統比較復雜且成本高，很多元件都是集成在一起的。

      扭矩傳感器一般用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉換為電信號，動力轉向ECU接收此信號及車速信號，決定輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時控制轉向力矩變小，在高速行駛時控制轉向力矩適度增大，它是是電控動力轉向系統的重要組成元件之一。

     扭矩傳感器主要用來測量各種扭矩、轉速及機械效率，它輸出高電平頻率信號可直接送計算機處理，下面東莞市南力測控設備有限公司來帶大家一起簡單了解一下常用的扭矩傳感器都有哪些。

     1、應變片扭矩傳感器：特點是分辨能力高、誤差較小、測量范圍大、價格低廉，便于選擇和大量使用；

     2、相位差式轉矩轉速傳感器：實現了轉矩信號的非接觸傳遞，檢測的信號是數字信號，轉速較高；

     3、非接觸式扭矩傳感器：特點是壽命長、可靠性高、不易受到磨損、受軸的影響更小，應用較為廣泛。