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              太原大連冶金軸承供貨商信賴推薦「信泰機電」

              發布時間:2021-09-07 19:11  

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              傳動軸的改造思路與設計
              (1)新軸的設計在長度上與舊軸一致,便于改造后安裝,減少機體的調整。在傳動軸的結構上做較大的改變。
              (2)在風機葉輪安裝端軸頸準45mm處與軸準70mm中間處設立準55mm軸徑,此處是軸與風機蝸殼的密封部位,同時避免準45mm軸徑與準70mm軸徑直接相接,減小由于同一軸上軸徑懸殊而引起的扭轉應力集中,避免傳動軸剪切斷裂現象的發生。
              (3)為繼續使用原風機葉輪和聯軸節,設計中使新軸兩端尺寸與之相匹配,采用基孔制過渡配合。
              (4)兩軸承安裝準70mm軸頸處的同軸度要求為0.01mm,便于軸承安裝,更主要的是避免因同軸度相差太大引起風機振動,造成軸承損壞。變質通常以硬化、干燥、油泥告終,最終導致既無法潤滑軸承也不能阻止污染物進入等后果。
              (5)準70k6軸兩處經對軸承的軸向預緊量、軸在軸承座中允許d大軸向竄動量≤0.8mm等因素的綜合考慮,通過尺寸鏈的計算終兩軸承安裝準70mm處的長度分別為74mm、78mm。

              (6)風機軸材質選用45#鋼,調質處理。


              電機軸承的潤滑

              用潤滑脂填充軸承及軸承箱是常用方法。除固定好軸承外,軸承箱也起到一個潤滑脂儲槽的作用。在將潤滑脂注入軸承箱時,可使用以下方法。

              ●30%至50%注入量——典型用量。對極高轉速,應采用潤滑脂注入下限,以減輕潤滑脂承受的攪拌和過熱條件。向軸承過量注入潤滑脂可產生過熱傾向,而且在較高轉速下甚至更熱。

              ●50%至75%注入量——用于低速,或者沒有其它更換潤滑脂的方法時,用潤滑脂注入軸承箱50%至75%。在軸承箱填充完畢和電機啟動后,轉動元件將多余潤滑脂從轉動線路之間推入軸承箱,僅留下一層用于減少磨擦和磨損的潤滑脂薄膜。

              ●完全充填法——如果軸承運行環境特別臟,則可能需要將軸承箱填滿,但軸承本身僅容納足夠的可用潤滑脂。也可用減壓法裝滿軸承箱。


              淺談交叉圓柱滾子軸承的特點

              具有旋轉精度

              交叉滾子軸承內部結構采用滾子呈90°相互垂直交叉排列,滾子之間裝有間隔保持器或者隔離塊,可以防止滾子的傾斜貨滾子之間相互磨察,有效防止了旋轉扭矩的增加。另外,不會發生滾子的一方接觸現象或者現象;

              非標準交叉滾子軸承同時因為內外環是分割的結構,間隙可以調整,即使被施加預壓,也能獲得高精度的旋轉運動。






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