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發布時間：2020-07-30 06:30
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減速機發熱功率分析
減速機在正常運行時，由于效率的損失，會造成一部分輸入功率轉化成熱能，使得減速機內部溫度升高，如果溫度過高會造成內部件的損壞。因此在減速機前期選型和校核中必須要滿足熱功率要求。
熱功率PT連續傳動時不超過計算油溫 90°C時的實際功率，PTH 是額定熱功率，PTH = f 1×f2×f3，f 1=海拔系數；f2=1.07—對安裝力矩臂的減速器，f2=1.0—對地腳安裝減速器；f3=1.10—壓力潤滑；5、軸承的取下或安裝，壓入配合時，可預先將軸承用80℃～90℃的熱油進行加熱多然后很易取下或安裝。f4=1.0—飛濺和浸油潤滑。
減速機各冷卻方式進行的分析比較
當PT> PTH需要增加外部冷卻方式來對減速機進行降溫，常見的冷卻方式包括：風扇、水冷盤管、外部潤滑。
1、風扇散熱利用風扇散熱簡單易行而且操作方便。但風扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時，使用風扇會嚴重污染周圍的工作環境和機械設備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。
1、風扇散熱利用風扇散熱簡單易行而且操作方便。但風扇散熱方法的缺陷是在某些情況不太適合，例如在煤礦井下對齒輪箱散熱時，使用風扇會嚴重污染周圍的工作環境和機械設備，并且它是利用輻射換熱，因此，所能散失的熱量也有限。
2、水冷盤管是安裝于齒輪箱底部并通冷卻水的管路，可有效地增大導熱系數降。在冷卻水的不同流速和流量下，對盤狀管的散熱效應進行了多次試驗，結果表明采用盤狀管散熱，其散熱效果與冷卻水的流速，流量有直接關系。但盤狀管散熱結構由于受減速器箱體內安裝空間的限制，盤狀管的盤繞長度不能很長，故而其散熱效果受到限制。優點是結構簡單，安裝較方便，散熱效果較好而且易于系列化。賽尼爾機械廠家~行星減速機的結構行星減速機結構：行星減速機是一種用途廣泛的工業產品，該減速機體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運轉平穩，噪聲低。
3、外部潤滑是指在減速機外部設置一個水冷或者風冷裝置，將減速機內的潤滑油進行冷卻，冷卻后的潤滑油在回到減速機內進行潤滑，此種冷卻主要用于大功率下冷卻或者環境溫度較高時采用。優點在于冷卻效果好，潤滑油的壽命高。缺點在于控制點增多，增加事故幾率。熱功率對減速機工作的影響減速機的機械功率越大，其熱功率所占的比值越小，極低僅占20%左右。
綜上所述，安裝散熱裝置是增大散熱系數的有效方法。在散熱裝置的選擇中，應綜合考慮經濟性和散熱效果。
賽尼爾機械廠家~行星減速機供應
行星減速機工作原理：
1)齒圈固定，太陽輪主動，行星架被動。
2)齒圈固定，行星架主動，太陽輪被動。
3)太陽輪固定，齒圈主動，行星架被動。
4)太陽輪固定，行星架主動，齒圈被動。
5)行星架固定，太陽輪主動，齒圈被動。
6)行星架固定，齒圈主動，太陽輪被動。
7)把三元件中任意兩元件結合為一體的情況。
8)三元件中任一元件為主動，其余的兩元件自由。
行星減速機的主要傳動結構為：行星輪，太陽輪，內齒圈。
行星減速機相對其他減速機，精密行星減速機具有高剛性、（單級可做到1分以內）、高傳動效率(單級在97%-98%)、高的扭矩/體積比、終身免維護等特點。多數是安裝在步進電機和伺服電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量。
湖北賽尼爾機械制造有限公司從2003年 與中鐵隧道、中鐵科工集團合作開發后配套變軌機車減速機及附件，經過12年發展壯大，目前生產架橋機、鋪軌機、提梁機、搬運機、地鐵專用門機、及變頻機車減速機、旋轉碰鉤、砂漿車減速機、內燃車減速機（25T-45T）車輪、軸承座等隧道專用減速機及附件設計、生產、大修領域發展，目前占有國內市場75%，出口東南亞（新加坡，馬來西亞，印度等）國家，贏得國內外客戶廣泛認可。水利（li）部定點廠家，專業生產水利啟閉機、閘門、橋式起重機等專業設備。
