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串級調速方法

串級調速是指繞線式電動機轉子回路中串入可調節的附加電勢來改變電動機的轉差，達到調速的目的。大部分轉差功率被串入的附加電勢所吸收，再利用產生附加的裝置，把吸收的轉差功率返回電網或轉換能量加以利用。缺點則是繞組產生的電磁波形不夠理想，電機的鐵損和噪音都較大且起動性能也稍差，故單層繞組一般只用于小容量異步電動機中。根據轉差功率吸收利用方式，串級調速可分為電機串級調速、機械串級調速及晶閘管串級調速形式，多采用晶閘管串級調速，其特點為：

可將調速過程中的轉差損耗回饋到電網或生產機械上，效率較高；

裝置容量與調速范圍成正比，投資省，適用于調速范圍在額定轉速70％－90％的生產機械上；

調速裝置故障時可以切換至全速運行，避免停產；

晶閘管串級調速功率因數偏低，諧波影響較大。

本方法適合于風機、水泵及軋鋼機、礦井提升機、擠壓機上使用。

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拆卸前的準備

(a)切斷電源，拆開電機與電源連接線，并做好與電源線相對應的標記，以免恢復時搞錯相序，并把電源線的線頭做絕緣處理。

(b)備齊拆卸工具，特別是拉具、套筒等工具。

(c)熟悉被拆電機的結構特點及拆裝要領。

(d)測量并記錄聯軸器或皮帶輪與軸臺間的距離。

(e)標記電源線在接線盒中的相序、電機的出軸方向及引出線在機座上的出口方向。

只有當閉合線圈有感應電流時，才存在驅動轉矩。轉矩由閉合線圈的電流確定，且只有當環內的磁通量發生變化時才存在。因此，閉合線圈和旋轉磁場之間必須有速度差。因而，遵照上述原理工作的電機被稱作“異步電機”。同步轉速(ns)和閉合線圈速度(n)之間的差值稱作“轉差”，用同步轉速的百分比表示。s=[(ns-n)/ ns] x 100% （s為下標）運行過程中，轉子電流頻率為電源頻率乘以轉差率。與單相異步電動機相比，三相異步電動機運行性能好，并可節省各種材料。當電動機起動時，轉子電流頻率處于zui大值，等于定子電流頻率。