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發布時間：2020-08-23 14:20
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道岔鋪設：鋪木枕道岔工序為散布岔枕—散布鋼軌及配件—連接鋼軌并撥正位—軌腰畫枕位方枕—上墊板鉆孔—釘道—安裝轉轍設備—撥道整修—上碴作道—質量檢查調整—待驗收。軌面的實際標高與設計標高的偏差為±50mm，坡度誤差50米內不大于1/1000，高差不大于50mm。鋪鋼筋砼枕道岔工序為：散布岔枕—岔枕道釘硫磺錨固—散布鋼軌及配件—連接鋼軌并撥正位—畫枕印方枕—安裝轉轍設備—上碴撥道—質量檢查調整—驗收。
道岔鋪設注意事項：導曲線應圓順，支距正確。支距允許偏差：國家鐵路應為±2mm，地方鐵 路、專用鐵路和鐵路專用線應為±3mm。在國家鐵路的正線和到發線上，直線地段應不大于40mm，曲線地段應不大于40mm加采用的縮短軌縮短量的一半。道岔鋪設后，應串碴找平，逐步起道搗固至設計高程。全部滑床板應在 同一平面上，軌面應平順。導曲線可根需要設置不大于6mm的超高，并在曲線內按≯2‰坡遞減順接；不得有反超高。
道岔鋪設：道岔預鋪。準備道岔預鋪平臺。外鎖閉裝置的鎖閉桿、鎖閉鐵及連接鐵安裝平直，動作平穩、靈活，無卡租現象，并符合技術指標。根據道岔的實際位置，盡量原位 平整場地組裝道岔。若不能原位鋪設的道岔，根據道岔的長寬范圍盡量采用近旁搭臺組裝。平臺常用舊枕木搭設，平臺頂面一般鋪設兩根通長的導軌。平臺應搭設牢固平穩，位置適中預組裝好的道岔不得侵入限界，且盡量避免鋪設上道時作縱向移動。
道岔鋪設：鋪軌。曲線尾剩余的接頭相錯量，宜利用鋼軌長度偏差量在曲線內（困難時可延伸到直線上）調整消除。其質量標準：鋼軌接頭處的岔枕間距與區間同類型軌道鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間隔中心。必要時，可在曲線尾插入1根相應縮短量的縮短軌。不得用調整軌縫的辦法消除接頭相錯量。人工搬運鋼軌距離不宜大于50m。倒運軌料的車，應有制動裝置及2個以上的止輪器。
