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發(fā)布時間：2021-07-25 12:08
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國外液壓電纜單軌吊運輸運輸狀況
國外液壓電纜單軌吊運輸運輸狀況
1、早在50、60年代，世界上一些主要采煤國家就開始著手解決本國煤礦井下輔助運輸機(jī)械化的問題，并重點對單軌吊進(jìn)行了研發(fā)。到70、80年代，液壓電纜單軌吊運輸成為西方一些國家的主要輔助運輸裝備,并產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和安益。單軌吊是目前國外煤礦實用的主要輔助運輸設(shè)備，按牽引動力分，有鋼絲繩牽引、柴油機(jī)、蓄電池三大類。與傳統(tǒng)的輔助運輸設(shè)備相比，這些設(shè)備在技術(shù)特性、運輸效率和安全性能方面都具有許多明顯的優(yōu)點，如:1)運行安全可靠，不跑車，不掉道。2)爬坡能力強(qiáng)，能在起伏坡度較大和彎道道岔較多情況下運行。3）牽引力大，能實現(xiàn)重型物料如重型液壓支架的整體搬運。4)運行速度快。5）能實現(xiàn)遠(yuǎn)距離連續(xù)運輸。6)有比較完整的配套設(shè)備和運輸車輛，可實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化。由于具有這些特點，液壓電纜單軌吊發(fā)展很快。在德國魯爾礦區(qū)以單軌吊為主，占95%，捷克則全部用單軌吊，在西歐、東歐和俄羅斯煤礦輔助運輸主要使用單軌吊。
2、目前，世界上單軌吊生產(chǎn)企業(yè)比較出名的有德國的公司和捷克的公司兩家，德國的公司有50年的單軌吊研發(fā)史，捷克的公司有20年的研發(fā)史，這些公司主要生產(chǎn)柴油機(jī)車。
液壓電纜單軌吊的介紹
礦用電纜拖掛液壓電纜單軌吊（以下簡稱“單軌吊”），是利用懸空軌道，以液壓為動力，實現(xiàn)煤礦井下輔助運輸?shù)囊环N裝置，作為礦山井下電纜移動、吊掛的設(shè)備，達(dá)到減少電纜移動次數(shù)，減少工作人員，減輕工人勞動強(qiáng)度的效果。采用液壓推拉裝置以及彈簧剎車裝置，保證設(shè)備使用安全可靠。該設(shè)備是綜采工作面移動電站與機(jī)組之間電纜拖移、吊掛的理想設(shè)備。
產(chǎn)品詳細(xì)介紹
氣動液壓電纜單軌吊是起重運輸設(shè)備之一。它具有電動機(jī)和柴油機(jī)、液壓機(jī)驅(qū)動不可比的優(yōu)點：
· 無電火花產(chǎn)生，徹1底解決了起重設(shè)備的防爆問題。適用于：Ⅰ區(qū)危險場所，含ⅡC，T4組及以下1。
· 體積小、重量輕。
· 無尾氣污染、無高壓管道、為普通工業(yè)氣壓0.5MPa。
· 可在水平、彎道、俯仰等多種復(fù)雜環(huán)境中自如工作。
正是基于上述優(yōu)點，液壓電纜單軌吊車可用于坑道、巷道、煤礦、化工、倉儲等領(lǐng)域。
液壓電纜單軌吊控制中心
液壓電纜單軌吊控制中心
PLC是機(jī)車操作、檢測、顯示、控制、執(zhí)行的中1樞環(huán)節(jié)，安裝于防爆電控內(nèi)。由各種控制線與外部聯(lián)接，分別完成對外部操作信號、液壓站壓力信號、逆變器的工作運行等信號怕采集處理;并發(fā)出對牽引逆變器、液壓站逆變器、液壓站電磁換向閥以及狀態(tài)顯示信號的輸出控制指令。PLC可編程控制器輸出信號通過光電隔離板、繼電器、梅花端子向外輸出和返回信號。
液壓電纜單軌吊的液壓電纜單軌吊控制中心液壓回路的2路系統(tǒng)壓力檢測信號;驅(qū)動夾緊回路的2路壓力檢測信號;制動夾緊回路﹖路壓力檢測信號;經(jīng)本安處理后，進(jìn) PLC輸入口，進(jìn)行信號處理。調(diào)定3路系統(tǒng)壓力信號，使液壓系統(tǒng)壓力工作在一個壓力區(qū)間內(nèi)，液壓系統(tǒng)壓力到達(dá)工作上限，液壓泵停止，系統(tǒng)保壓、液壓系統(tǒng)壓力降到工作壓力下限，液壓啟動，使液壓系統(tǒng)升壓并儲能。
調(diào)定液壓電纜單軌吊驅(qū)動回路的3路壓力檢測信號后，當(dāng)夾緊壓力不足時，使夾緊電磁閥得電，給夾緊油缸補(bǔ)壓;壓力在夾機(jī)緊壓力工作范圍之內(nèi)時，電磁閥失電，夾緊壓力保持狀態(tài)。
制動夾緊回路的1路壓力信號，是用來判斷制動器是在夾緊準(zhǔn)確狀態(tài)，還是松開狀態(tài)。
