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鄭州市至一帶一路（越南地區）路線連通了朝南安全通道。今年，中歐班列（鄭州市）方案開行1300班，再次提高歐州路線車次，東亞和一帶一路完成來回常態化并不斷數據加密，擴張海外業務流程輻射源地區；擴展多港口出入境簽證，2020年完成經綏芬河市至歐州的國際性班列常態，即時啟用滿洲里出國港口，完成東南西北和東北地區五個方位的港口進出口；不斷推動多路線開行，在推進目前歐州路線、東亞路線、一帶一路路線基本上，完成一帶一路—桂—鄭—歐路線班列常態經營，開拓歐洲、南美、東亞、一帶一路等新線路。

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中歐鐵路運送主管格扎維?！ね屡妪嬘X得，在中歐班列、通訊工具升級及其智能化付款運用助推下，歐中公司間的對外經濟貿易來往更為方便快捷，歐中協作日漸緊密?！爸袣W班列不但為歐中及沿岸經銷商出示了運送新方式，還為歐中協作建立了新平臺?！?

“做為全球兩大經濟大國，歐中GDP約占全世界的1/3。

歐中經貿關系的平穩對全世界全產業鏈供應鏈管理的安全性尤為重要?！?

值得一提的是，華南區投運的首趟中歐班列電子郵件運送旅游專列也在上月從東莞市給出。

李牧原表明，疫情促使中歐班列的名氣和顧客粘性獲得提升，相對性于國際海運，中歐班列國際性安全通道的使用價值發覺，產生了新的市場競爭布局。“很多貨源在疫情期內遷移到中歐班列，盡管一些貨品蕞后會重歸國際海運，可是我們可以挑選大量的適鐵類目發展趨勢?！?