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液壓油缸的耐壓性與耐久性。

   耐壓性是指液壓油缸在短時間內所能承受的大壓力，由允許壓力Pmax或耐壓試驗壓力Pt表示，Pt=1.5 Pn。對品質一般規定為Pt=2(2～2.5)Pn.   耐久性是指液壓油缸在額定工況下能夠長時間運行的能力。耐久性試驗是指在額定壓力下，使被試液壓油缸以設計要求速度連續運行8小時以上，要求速度誤差在 10%以內。這是液壓油缸出廠檢驗和型式檢驗項目。有關的國家標準和技術規范等都需要我們了解一下，下面我們就請工程油缸的廠家給我們講解一下吧：工程油缸在使用的時候一定要選擇標準的液壓油,選擇優質的液壓油可以有效的防止液壓系統在工作過程中出現氣泡。

液壓油缸的組成部分選材及設計

液壓油缸缸筒、缸底、缸蓋的選材與設計

1、缸筒的材料

  液壓油缸缸筒常用20、35、45號無縫鋼管，當缸筒上需要焊接缸底、耳軸或管接頭時，多采用35號鋼管。在承受的負載很大時，如液壓支架中的立柱等，常用低合金無縫鋼管，如27SiMn和30CrMnSi等。

2、缸底

  缸底的材料常用35號或45號鋼。液壓油缸缸筒采用無縫鋼管時，缸底與缸筒多采用焊接結構，它的特點是結構緊湊，加工簡單，工作可靠，但容易產生焊接變形。通常缸底上口與缸筒內孔間采用過渡配合，以限制焊接后的變形。除焊接結構外，缸底與缸筒可采用螺紋連接、半環連接和法蘭連接等多種連接方式。要根據具體設計要求靈活選擇。清洗之后的工程液壓油缸的零件不可以直接放在土地、水泥地、地板、鉗工臺與裝配工作臺上，而是應該放到帶蓋子的容器里，并注入液壓油。

對非標油缸的滾壓加工您有多少認識    非標油缸經過滾壓后的特征：沒有尖銳的細小刃口，長時間的運動磨擦也不會損傷密封圈或密封件，這點在液壓行業主要。非標油缸滾壓加工是一種壓力光整加工，是采用金屬在常溫狀態的冷塑性特征，采用滾壓工具對工件概況施加一定的壓力，使工件表層金屬發生塑性流動，填進到原始殘留的低凹波谷中，而到達工件概況粗拙值削減。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細，組成致密的纖維狀，并組成殘余應力層，硬度和強度增強，以便改良了工件概況的耐磨性、耐蝕性和配合性。液壓油缸系統的配管鏈接不得有松弛現象，液壓油缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞桿彎曲。