中歐國際物流公司服務介紹 果斯山口國際公路運輸

到烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸

依靠中歐班列，阿拉山口市原有的經濟發展模式正在改變。

這座2012年才設立的“縣級市”，因與毗鄰的哈薩克斯坦德魯日巴口岸鐵路連通，逐漸成為中歐班列的出境口岸，統計顯示，每年經阿拉山口出境的中歐班列已占我國開行班列總量的70%。

鐵路運輸可以走大批量的，大型包裝運輸。例如成套生產設備、成產線、大型游樂設備、耐火材料等。鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨審批車皮。其中，全鐵運輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內主要站點。一方面是大量的中歐班列在此集結和通關，另一方面則是這一列列運載有高貨值的班列，并不能給當地產業發展帶來幫助。

中歐班列鐵路運輸；

后期運輸和物流服務。貨物到達華沙后，對獨立集裝箱和集裝箱組進行線路重組，以佳方式分配到歐洲各地，協助完成貨物到達清關手續。中歐班列作為貫穿歐亞大陸的陸上快速通道，不僅是跨國電器商品的賣方，物流商品也是如此。

到達站貨運代理業務流程:發送邊境站相關資料-支付運費、收費。中歐班列具有時效快、全天候、分段運輸等優勢。保持中歐班列穩定運行，對保障國際物流通道暢通、維護中國經濟正常秩序，特別是對外貿易進出口穩定發展具有重要意義。

在“一單制”運作過程中，鐵路貨運企業應不斷加強政策和法規的學習，充分考慮市場影響，理清成本構成，預測波動因素，

加快貨運產品的轉型升級，避免在法律、財政、市場等方面可能出現的實施風險。

通過“一單一單”經營，鐵路貨運企業可以逐步向多功能、一體化的物流服務商轉變，構建的現代物流服務體系，加速推進鐵路貨運向現代物流的轉型升級，為鐵路貨運企業提供個性化、的物流服務，為降低社會物流成本、促進經濟發展提供可靠保障。

中國到俄羅斯中歐班列

中歐班列（西安）開通了中國到俄羅斯，哈薩克斯坦、比利時、德國、波蘭等14國44個城市，開行線路15條，圖定班列數量穩居前列。其中，已開行4條亞洲線路，覆蓋中亞、西亞、南亞地區，基本實現了中亞及歐洲地區主要貨源地全覆蓋。中國鐵路西安局集團有限公司西安西新筑車站貨運量逐年提升，截至今年4月份，累計貨運吞吐量達157.8萬噸，較去年同期增長48.9%。