貴州防水電子地磅采購滿意的選擇

進行外觀檢查

1?法制計量管理標志

檢定的目的就是為了確定新生產的汽車衡的主要性能是否符合其批準時型式所規定的要求。因此，只有當汽車衡（含進口）通過了定型鑒定或樣機試驗，并取得了制造許可證，才可進行檢定。檢查制造許可證標志和編號，這是進行檢定的前提，請務必注意。

確認的內容還包括所有裝置，如置零去皮和計算等功能是否正常，所有與計量特性有關的結構材料與設計是否均符合要求。

2、計量特征

按規程規定的要求，檢查準確度等級大秤量、小稱量、檢定分度值等計量特征。

3、銘牌以及檢定標志和管理標志

按規程規定的要求，檢查銘牌以及檢定標志和管理標志的內容、形式和位置。

4、檢查汽車衡的使用條件、地點

5、檢查汽車衡基礎施工質量使用條件、地點和周圍環境

如基坑內不易積水、秤臺與基礎周邊距離合適、秤臺進出口兩端有合適的直跑道等，以確保汽車衡能正常使用。

檢定項目和檢定方法

稱量性能測試前，應預加一次載荷至大秤量。對秤量大于或等于100 t的汽車衡時，也可用不少于50%大秤量的載重車輛往返通過承載器不少于3次。

1、置零與除皮裝置的準確度

不帶零點跟蹤裝置的汽車衡，先將其置零，然后測定使示值由零變為零上一個分度值所施加的砝碼，計算零點誤差。

2?配備自動置零和零點跟蹤裝置的電子汽車衡

將示值擺脫自動置零和零點跟蹤范圍（如加放lOe的砝碼），然后按照閃變點方法計算零點誤差，也可以通過鍵盤指令或專用開關等正常方式使自動置零或零點跟蹤裝置暫時不起作用，再按閃變點方法計算零點誤差。

3?確定除皮裝置的準確度

應在承載器上加放某一重量的載荷，然后啟動除皮裝置運行，把示值調整為零，再按閃變點方法計算除皮操作后的“零點”誤差；若除皮裝置的準確度測試后直接進行除皮稱量測試，該“零點”誤差即為修正誤差中的Eo (E。用萬用表測量，發現中間接線盒內聯接北面秤臺的信號線中激勵電壓為11V多且不穩，而正常值為12。=E- Eo)。加載前的置零：對非自動置零的汽車衡（目前已不多見），將0.5e的小砝碼放于承載器上，調整汽車衡直至在零與零上一個分度值之間閃變，取下小砝碼，即獲得零位的中心。此時的零位，沒有零點偏差，對半自動置零，自動置零或零點跟蹤的汽車衡的零裝置多為半自動置零裝置，即通過啟動一個置零鍵置零。自動置零裝置的汽車衡幾乎沒有，規程對其進行規范是考慮到技術的進修和發展。

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電子汽車衡故障檢修方法

一、故障診斷

(一)查找故障位置

簡便的方法是借助模擬器來查找。

步驟如下:將接線盒至儀表的信號電纜線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，說明故障在秤臺;如儀表工作不正常，則故障在儀表。

(二)秤臺故障分析

1.限位裝置:限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應調整在(2-3)mm。

2.接線盒:首先檢查接線盒有無水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用吹風機吹干。查找接線有無短路。在接線盒里，用萬用表測量屏蔽線與其它各線和秤臺的電阻，有無泄漏和短路。同時檢查各導線與地線或信號電纜外層不銹鋼屏蔽線有無泄漏和短路。

3.傳感器:

查找傳感器故障步驟如下:在接線盒內用萬用表檢查正激勵和負激勵間電阻值(在接線盒內通向儀表的信號電纜接線柱上側)，其阻值大約為400Ω/傳感器數。彈性體及安裝結構部件就近接地，信號傳輸線的屏蔽線一端通過彈性體接地，另一端在接線盒里與接線盒外殼連接，通過接線盒外殼與秤臺連接或搭接接地。用萬用表測量總輸出端的正輸出和負輸出之間電阻，其阻值大約為2500Ω/截面數，如果發現阻值不對，按下一步繼續查找。逐次斷開傳感器，用上述方法，測量正負激勵端或正負輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒問題，則按下步繼續查找。將砝碼依次放在秤臺各個截面上，如果發現哪個截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個截面的傳感器角上，查出壞傳感器。或者脫開某傳感器的 Si、一Si端，在不通電情況下測電阻值，應在350Ω左右。在通電情況下，測兩端的直流電壓，設傳感器容量為K，它實際受到的力為F，則電壓值應為12.5 x 2F/K(mV) 。

電子地磅特殊故障簡介

電子地磅故障基本上可分為兩類：常見故障和特殊故障。為了克服多只稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度方面的差異,稱重傳感器均采用全并聯方式連接,并相應地在每只稱重傳感器輸出端并聯安裝可調整的精密電阻,從而保證稱量結果的準確可靠。但無論哪種類型的故障，都是由稱重顯示，稱重傳感器，電源，連接線和機械力傳遞機構等幾個主要方面引起的。失敗的原因是不合理的安裝設計或不當使用和自然損壞。電子平臺的一些特殊故障通常不會以通常的方式出現。例如，電子平臺組件固有的短缺，這種故障并不容易解決。但如果你能及時發現它，就可以減少不必要的損失。例如，在安裝完成后，測試砝碼用于校準，并且發現顯示儀表顯示的重量不會根據所施加的砝碼的重量而改變，但是太小又小，并且儀表顯示的數量也隨重量一起放置。

相關，因此無法進行正常校準。因此，必須由專業檢定人員依據相關的計量檢定規程，通過檢定再確定使用者的計量器具的計量性能和其他，確定在檢定規程中合格后，并確定出該計量器具的檢定周期，才可以安全投入使用。電子平臺稱重傳感器的連接方法并聯連接，傳感器連接線正確（傳感器根據手動接線圖的顏色表連接。顯示儀表和機械部分也有沒有故障。仔細分析上述現象。之后，可以判斷傳感器上出現問題。顯示儀器用模擬器校準然后連接到傳感器，然后用重量壓四個刻度角，結果顯示三個角顯示正值，另一個角度顯示值為負值。因此，可以得出結論，傳感器的內部接線角度不正確。傳感器的橋電壓或信號線的正負引線交換，角度也顯示為正值。可以判斷，由于傳感器的當在工廠包裝時，地磅反轉橋電壓或信號內部引線的正極和負極，在安裝過程中按照正常顏色代碼連接傳感器時會發生上述故障。詳情請致電圖片!!!

“電子地磅”如何倒入混凝土？

在挖掘基礎混凝土模板的基坑后，倒入普通混凝土墊層，在實心混凝土墊層固化1-2天后，鋪設鋼筋混凝土基礎。電子汽車衡如果出現故障,要立即停止使用并報專業人員修理,檢定合格后才能繼續使用。在正常情況下，鋼筋混凝土基礎在箱子的每一側寬25厘米，鋼筋混凝土基礎兩側的普通混凝土墊寬10厘米。使用釘子在普通混凝土墊子的表面上找到兩個點以確定長度方向的中心線，然后根據這兩個點使用墨水線彈出基礎底部的中心線。搜索中心線時，請確保隨后釋放的基線位于緩沖墊中。

在范圍內均勻分布，避免一些超出墊層，有些距離邊界是多余的。就目前上海亞津在研究電子汽車衡領域的研究，尤其是防雷這塊，自身積累了很多經驗。在確保垂直長度方向中心線的前提下，寬度方向的中心線應確保寬度方向上的邊線均勻分布在墊基礎上。放置線后，根據在墊子上播放的邊緣施加模具。在支持基礎混凝土模型后，需要進行校準。在這種情況下，主要控制鋼筋混凝土表面層的平整度，以確保整個鋼筋混凝土水平面的高度不是3mm。為了達到這個結果，測量員需要進行多次校準。鑄件需要校準。模板修復后，需要進行校準。澆注前，需要進行校準。澆注混凝土后，在凝固前需要進行終校準。

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