奔馳汽車降噪公司誠信企業推薦

奔馳E300是繼承了奔馳E級車高1端奢華的設計風格，HIA特意加長了車身軸距，外觀上看起來更加修長大氣，內飾也更加舒適寬敞，是一輛專門為中國消費者設計的高1端商務轎車，駕乘體驗非常好。奔馳E300原車音響配置的是柏林之聲喇叭，對比同級車來說已經比較出色，但是對于有高聽音標準的車主來說這還遠遠不夠，為了能夠聽到更為的聲音，車主來到杭州車音，對愛車進行音響改裝升級工作。

在店內試聽了多款喇叭之后，車主終選定了一套德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭，敲定了改裝方案：用一臺斯派朗65.4音頻處理器搭配原車主機，增強聲場聲音的解析力和表現力，因為車主不愿意進行大改動破壞原車內飾和風格，所以前聲場選擇了一套德國伊頓奔馳專車專用三分頻喇叭進行改裝，伊頓專門為奔馳車制定的三分頻喇叭，尺寸大小都符合，進行對位安裝，不需要其他改動，不破壞原車，聲音溫暖，表現力好，非常符合車主的聽音風格，搭配一臺德國伊頓SDA150.4功放，喇叭有充足的發揮空間，為車主帶來1佳的聽音體驗。

鑒于成本的考慮，大多數的車企都無法給原車配備高品質的音響系統，對于一大部分人來講，好的音響系統已成剛需品，如果車子不能讓你每次上車時感到舒適與興奮，那它只是個移動工具而已。

有些車的音響，整體表現沒啥大毛病，就是聲音不清晰、不真切、分離度差。聽也能聽，但沒啥風味兒，就適合聽廣播。這類屬于食之無味，棄之可惜。奔馳S400的車主此次特意驅車來到車音貿易毫不猶豫的扔掉原車音響升級丹拿高品質音響喇叭。

經路測，奔馳S400的主要噪音來源于胎噪，葉子板為胎噪、路噪、發動機噪音和排氣管噪音向駕駛室內傳遞的主要通道，這些噪音在輪拱內側形成的空腔里被來回旋轉、反射和放大，并通過鈑金震動、孔洞和車門縫隙向車內傳遞，嚴重影響駕駛舒適性。

鑒于原車門板上沒有任何隔時措施，車內噪音影響喇叭的發音質量，所以我們選用了CSH止震隔音材料對門板進行隔音處理，有效增強門板鈑金剛性，密封多余空位，為喇叭的工作提供一個“箱體式”發音環境。

按照奔馳S400車主的品味，杭州車音技術主監精心設計搭配升級方案，前聲場選用的丹拿372主動三分頻系統。Esotan 372可以自然流暢地把音樂演繹得真實自然，無論是聲場的深度及開揚度，還是中頻的量感和應有的細節，高還原原音重現。

  杭州車音貿易有限公司旗下車音音響改裝是一家集汽車音響改裝、汽車隔音工程、汽車影音系統，汽車養護等業務與一體的汽車服務俱樂部。

  新款奔馳E200是一款致力于中國市場設計的專享坐駕，前臉設計構思與進口版本無有，分離式的遠光燈與近光燈線框銳利，總體實際效果年青炫酷，把“老奔”的品牌形象完全洗去。車前正下方的LED燈組把時尚潮流二字闡釋得更為完全。 改裝更新計劃方案 前音場：JBL60C兩分音器套裝喇叭 JBL60C兩分音器套裝喇叭，復原了音源數據信號中的初始波型位置歌曲頻帶中的高音，更為清新淡雅，靚麗且更頗具關鍵點感1染力，是新手入門的優選.