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國際快遞與國際空運有什么區別?

國際快遞與國際空運有什么區別？

1、適用對象不同

國際快遞：一般走小于45公斤的小批量貨物。

國際空運：一般走大于45公斤的大批量貨物。

2、運輸主體不同

國際快遞：運輸主體是各大快遞公司，如DHL、UPS、FEDEX、EMS等。

國際空運：運輸主體是各大航空公司及貨運公司，比如國航，新加坡航空，深圳航空，美國西北航空等。貨運公司通過航空公司把要托運的貨物運送到目的地。

3、服務內容不同

國際快遞：由快遞公司攬件，報關和清關，包派送，不包目的國關稅。

國際空運：發貨人送貨到機場，目的地方由收貨人或代理收貨人到機場倉庫進行自提、清關、提貨一系列流程，不包關稅。

1、計費方式不同

國際快遞：包裹低收費0.5kg起，30kg以下貨物走國際快遞會更加的劃算；45kg以上貨物選擇國際空運成本更低。

國際空運：一般都是按低計重45kg，因此運輸大件貨物選擇國際空運會比較劃算。

2、運輸時效不同

國際快遞：國際快遞時效比較快，正常情況下2-5天即可到達目的國，歐美國家一般2天即可抵達。偏遠的國家需要5-6天到達。

國際空運：根據不同的目的國家所到達的時間不同，正常情況下，倉位正常，直飛航班3-5天即可到達。

3、索賠方式不同

國際快遞：收件人如果發現包裝破損，貨物少件等問題，可以拒簽。從發貨方取件之日算起一個月以內，以書面形式向發貨方和目的國快遞公司提出索賠申請。

國際空運：如發生貨物損壞或丟失情況，首先需追查是承運人責任還是代理責任，然后按照航空總運單、分運單背面條款及依據貨物計費重量來計算賠償。

如何降低送倉成本?

如何降低送倉成本？

利用尾倉

傳統拼箱企業攬件測算拼箱持倉的時候會預埋一些彈性持倉，具體裝車時更會由于交貨數據禁止，或是報關等緣故，空出一部分尾倉。因為FBA的頭程業務有統一的收貨人和統一的貿易報關單證，因此 比傳統拼箱更可以利用好這些尾艙，一些不慌的小批量貨品可以在鄰近航次的情況下捕獲這些相對性較為劃算的尾倉。

迷你拼箱

現階段幾十公斤的小批貨品，賣家通常用商業快遞的方法發往FBA倉，在其中并不是所有由于貨品較為急切進倉銷售，只是由于小貨用海運的方法反倒比商業快遞更貴。這是由于傳統的收費方法在頭程海運拼箱和二程貨車配送都有低收費額，而有充足規模的技術企業是可以把這個門坎降的更低。包括６７公斤下列的迷你拼箱方式