鄭州地鐵鋼管柱推薦「多圖」

漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式

由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因此，主要采用，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式，因斜撐體系具有方式間接，安全可靠，便于施工，節約本錢等優點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

鋼立柱圍堰位移監測：在土方開挖前，做好樁頂位移A點和堰外沉降、位移監測D點的標志，丈量三維坐標。在層土方開挖時，每兩天觀測一次。為減少施工要素對觀測成果的影響，定為早上6：00點；在第二層土方開挖時，每天觀測兩次，上午6：00點和下午18：00觀測；在第三層土方開挖時，依據需求，增加觀測頻率；在封底之前和封底之后三天；第二層支撐撤除前和撤除后。記載數據觀測數據，并計算與初次觀測值的差值。

鋼管柱子環梁工程工廠創作抗剪

鋼管柱子環梁工程

工廠創作抗剪環箍→吊裝鋼管柱并且混凝土混凝土→于地面創作環梁鋼筋→創作梁板模板除此之外創作環梁底模板→吊裝環梁鋼筋籠，綁扎框架梁鋼筋→支設環梁側模→和梁板除此之外混凝土環梁混凝土。

技術指標

環梁的底、面、腰筋皆建議焊，環梁為之內一圈的環筋距鋼管混凝土柱身的凈距應確保作為45mm左右，框架梁梁底筋錨入環梁時，可視具體情況向前或是往下彎，確保錨固。

鋼管混凝土短柱軸心受壓試驗表明

塑性是指在靜載作用下的塑性變形能力。鋼管混凝土短柱軸心受壓試驗表明，試件壓縮到原長的2/3,縱向應變達30%以上時，試件仍有承載力。剝去鋼管后，內部混凝土雖已有很大的鼓凸褶皺，但仍保持完整，并未松散，且仍有約5%的承載力，用錘敲擊后才粉碎脫落。抗震性能是指在動荷載或作用下，具有良好的延性和吸能性。 施工方便，工期大大縮短 鋼管混凝土結構施工時，鋼管可以作為勁性骨架承擔施工階段的施工荷載和結構重量，施工不受混凝土養護時間的影響；由于鋼管混凝土內部沒有鋼筋，便于混凝土的澆注和搗實；鋼管混凝土結構施工時，不需要模板，既節省了支模、拆模的材料和人工費用，也節省了時間。