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發(fā)布時間：2021-08-25 17:00
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江西安泰物流有限公司廈門分公司主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是一家以危險品物流為特色服務(wù)，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)的綜合物流企業(yè)。公司服務(wù)項目有：危化品運(yùn)輸，大件運(yùn)輸，家具托運(yùn)，藥品運(yùn)輸?shù)取?/strong>
從1996年開始在全路推行貨運(yùn)業(yè)務(wù)集中化，要求停辦日均裝卸車數(shù)在1車以下的565個車站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將平均站間距延長到14公里，1997年停辦日均裝卸車在3車以下的1042個車站的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，到“九五”末封閉日均裝卸車數(shù)小于5車的車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
提出了當(dāng)時存在的利用鐵路運(yùn)能謀取私利的行為，一些鐵路人員間接或直接通過手中緊缺的計劃數(shù)強(qiáng)制要求貨主進(jìn)行貨運(yùn)延伸服務(wù)的手段被禁止。從規(guī)范鐵路服務(wù)行為、樹立鐵路良好服務(wù)形象的角度出發(fā)，“八不準(zhǔn)”在當(dāng)時具有較強(qiáng)的必要性和針對性。
相當(dāng)數(shù)量的貨運(yùn)場站仍以人力裝卸為主，不僅裝卸效率不高，而且安全保障不足。其次，鐵路物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)存在很多超期服役、技術(shù)狀態(tài)不良的設(shè)備，機(jī)械化、自動化和智能化的先進(jìn)裝備的應(yīng)用仍然不足。第三，各種設(shè)施設(shè)備相互銜接配合。
