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雙向球型支座

隔震橡膠支座有三個(gè)大系列：HDR高阻尼隔震橡膠支座，LNR水品分散型隔震橡膠支座，LRB鉛芯隔震橡膠支座。主要應(yīng)用在建筑、鋼構(gòu)等工程的建設(shè)施工中，這種支座產(chǎn)品不僅功能強(qiáng)大，而且使用壽命較長(zhǎng)。

在產(chǎn)品的選購中，請(qǐng)?jiān)敿?xì)與廠家人員進(jìn)行溝通，把自己的需求詳細(xì)告知，從而制定zui合理的價(jià)格。

高阻尼隔震橡膠支座按功用方式分為固定型隔震支座和滑動(dòng)型隔震支座，固定型支座位移經(jīng)過橡膠剪切變形來完成，橡膠的水平剪切能接受較大的水平力，按其銜接結(jié)構(gòu)又分為Ⅰ型、Ⅱ型兩種類型，經(jīng)過高阻尼橡膠在水平方向的大位移剪切變形及滯回耗能完成減隔震功用。雙向球型支座

鋼結(jié)構(gòu)支座特點(diǎn)： 來圖加工定做

①抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

②抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)di震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度di震區(qū)的設(shè)防，具備能抗di震烈度9度的能力。雙向球型支座

③抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生ji小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。

④抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。

⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對(duì)支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。雙向球型支座

根據(jù)管件的不同品種和要求，鍛制管件主要采用模鍛、自由鍛和切削加工成形工藝進(jìn)行。通用的模鍛方法帶有較大飛邊，耗費(fèi)材料，為了降低材料消耗，一些管件制造廠開始采用無飛邊的成形工藝制造，取得了較好的效果。本節(jié)主要介紹模鍛、自由鍛和切削加工成形制造管件的工藝情況。

① 模鍛

對(duì)承插焊和螺紋的三通、四通、彎頭等小尺寸管件，其外形相對(duì)復(fù)雜，應(yīng)采用模鍛成形工藝制造。

模鍛所使用的坯料應(yīng)為經(jīng)過軋制的型材，如棒材、厚壁的管材或板材。當(dāng)使用鋼錠作為原料時(shí)，應(yīng)預(yù)先將鋼錠軋成棒材或經(jīng)鍛打后再作為模鍛的坯料使用，以消除鋼錠中的偏析、疏松等缺陷。

坯料經(jīng)加熱后放入模具中鍛壓（視情況不同，可能要經(jīng)過初鍛后再進(jìn)行模鍛），壓力使金屬流動(dòng)而充滿模腔；模鍛后的毛坯如有飛邊的話，還要經(jīng)過沖去飛邊余料的步驟，從而完成全部模鍛工作。

② 自由鍛

對(duì)特殊形狀的管件或不宜采用模鍛成形的管件可用自由鍛工藝制造。自由鍛應(yīng)鍛出管件的大致外形；如三通，應(yīng)鍛出支管部位。雙向球型支座

③ 切削加工

對(duì)某些外形為筒狀的管件可由棒材或厚壁管直接切削加工成形，如雙承口管箍、活接頭等。加工時(shí)金屬材料的纖維流向應(yīng)與管件軸向大致平行。對(duì)于三通、四通、彎頭類和管件不得使用棒材直接切削加工成形。

Z2焊接固定支座

活動(dòng)支座是允許管道和支承結(jié)構(gòu)有相對(duì)位移的管道支座。活動(dòng)支座按其構(gòu)造和功能分為滑動(dòng)、滾動(dòng)、彈簧、懸吊和導(dǎo)向等支座形式。

滑動(dòng)支座與支架是由安裝在管子上的鋼制管托與下面的支承結(jié)構(gòu)構(gòu)成。它承受管道的垂直荷載，允許管道在水平方向滑動(dòng)位移。根據(jù)管托橫截面的形狀，有曲面槽式、丁字托式和弧形板式等。前兩種形式，管道由支座托住，滑動(dòng)面低于保溫層，保溫層不會(huì)受到損壞。弧形板式滑動(dòng)支座的滑動(dòng)面直接附在管道壁上，因此安裝支座時(shí)要去掉保溫層，但管道安裝位置可以低一些。雙向球型支座