塔機(jī)安全監(jiān)測(cè)費(fèi)用推薦

塔機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)-防碰撞自組網(wǎng)

工程師經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)，研發(fā)出來(lái)的自組網(wǎng)防碰撞系統(tǒng)，無(wú)需額外的控制器等設(shè)備，網(wǎng)內(nèi)自動(dòng)識(shí)別儀器的上線(xiàn)與下線(xiàn)，自動(dòng)組網(wǎng)，通信而且穩(wěn)定，完全克服了一些廠家的控制器掉電會(huì)導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)失敗的弊端，該技術(shù)行業(yè)內(nèi)處于遙遙領(lǐng)1先地位，工地現(xiàn)場(chǎng)的電腦只需插入一只USB無(wú)線(xiàn)接收模塊即可實(shí)現(xiàn)局域網(wǎng)內(nèi)監(jiān)控塔吊的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和配置塔吊參數(shù)。

塔機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)認(rèn)準(zhǔn)正規(guī)廠家

起重機(jī)在改變小車(chē)幅度時(shí)，吊勾的1大額定起重量是不同的，所以需要一套裝置對(duì)以上參數(shù)綜合監(jiān)測(cè)判斷，作出起重機(jī)正常工作、滿(mǎn)載、超載、超近、超遠(yuǎn)等工作狀態(tài)的指示并相應(yīng)報(bào)警、控制，以保證起重機(jī)械的正常工作的同時(shí)再加上gprs數(shù)據(jù)傳輸，方便塔機(jī)管理公司單位，以及個(gè)人實(shí)時(shí)監(jiān)控塔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。該系統(tǒng)是集微處理器技術(shù)，通信技術(shù)，傳感器技術(shù)，智能分析技術(shù)等多種高新技術(shù)為一體的新型高科技產(chǎn)品，在安全告警1監(jiān)測(cè)、產(chǎn)品安裝、遠(yuǎn)程大數(shù)據(jù)管理及分析等方面已經(jīng)獲得業(yè)內(nèi)同行的尊重及用戶(hù)的認(rèn)可。

塔式起重機(jī)存在的安全隱患

1、單臺(tái)塔吊的安全隱患

塔吊超重隱患；

塔吊強(qiáng)風(fēng)隱患；

塔吊傾斜、倒塌隱患；

2、單臺(tái)塔吊與其他物體的碰撞隱患

塔吊吊繩與物體的碰撞隱患；

塔吊吊鉤與過(guò)往火車(chē)的碰撞隱患；

塔吊吊繩與高壓線(xiàn)的碰撞隱患

塔吊吊物與公共區(qū)域的碰撞隱患

3、塔吊群1交叉作業(yè)存在的互碰撞隱患

塔吊吊臂與吊臂之間的碰撞隱患

塔吊吊繩與吊臂之間的碰撞隱患

塔吊吊鉤與吊臂之間的碰撞隱患

塔吊吊臂與塔身之間的碰撞隱患
塔機(jī)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)塔機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的全1方位監(jiān)測(cè)及多種不同危險(xiǎn)的預(yù)警，能夠有效提升塔機(jī)的安全水平，減少事故的發(fā)生。

國(guó)家部委為什么要推行塔機(jī)黑匣子？

（一）、為了強(qiáng)化安全生產(chǎn)：我國(guó)的安全生產(chǎn)形勢(shì)十分令人憂(yōu)慮，特別是在房地產(chǎn)發(fā)展的高潮時(shí)期，房屋建筑過(guò)程中的塔機(jī)倒塌事故頻發(fā)，嚴(yán)重破壞了安全生產(chǎn)的形勢(shì)，損害了政府“促生產(chǎn)、抓安全”的形象。

（二）、為了分清責(zé)任，一是明確政府職能部門(mén)責(zé)任是監(jiān)督管理；二是塔機(jī)所有者的責(zé)任提供安全可靠的塔機(jī)。

（三）、為了保護(hù)塔機(jī)主財(cái)產(chǎn)的安全，保障建設(shè)工地施工人員的安全，促進(jìn)安全生產(chǎn)。