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發布時間：2021-09-05 17:53
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現用混凝土檢查井特點
① 構件間的接口為剛性連接，以砂漿為封口材料。
②井室與管道連接基本都是剛性連接，以普通水泥砂漿為封口材料。
③井蓋的井座與井口圈連接以在井口圈中預埋螺栓，在檢查井安裝時以螺母鎖緊。
④井室內流水槽現場現澆制作。
⑤混凝土檢查井的頂面標高以調節圈及填充砂漿進行調整。
接頭處理
1、采用剛性連接時應將預制混凝土檢查井與管道接口的接觸面作“鑿毛”處理。連接時可采用1:2水泥砂漿或聚胺酯水泥砂漿嵌縫，接縫厚度10mm—15mm。接口內側接縫原漿勾平縫，確保砂漿飽滿。
2、采用柔性膠圈連接鋼筋混凝土管道時應使膠圈安裝到位并確保接口的密封性。
3、檢查井與管道安裝就位后，井周及管道周圍的回填土應同時回填，回填土的密實度應根據路面要求而定，通常不應低于95%。當檢查井處于凍土范圍內時，井周及管道周圍應回填寬度至少300mm的非凍脹土。
4、支、干管基礎落在井室溜槽中時，需對溜槽進行處理。具體做法為：用混凝土、級配砂石或其他細吸水性能的土料填充，并控制壓實密度，壓實系數不應低于97%。
道路檢查井現狀情況：
瀝青混凝土道路檢查井蓋周邊（10～35cm）的路面開裂、破損及檢查井井蓋下沉是目前普遍存在的一項道路質量通病，姑且稱之為井蓋周邊道路質量通病。無論井蓋結構是何種形式，都未能避免。
該質量通病的危害：
1、輕則影響行車舒適性，重則影響行車安全。
2、增大道路維修費用。
井蓋周邊道路質量通病的外在表現：
1、井蓋周邊路面開裂破損、井蓋下沉
