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航空托運(yùn)浦東機(jī)場空運(yùn)規(guī)定感恩時代機(jī)遇，春秋航空也正以實(shí)際行動回饋社會。春秋航空始終不忘企業(yè)生存、發(fā)展的根本在于服務(wù)社會，肩負(fù)起對經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的社會責(zé)任。公司在保障運(yùn)營安全、提高服務(wù)品質(zhì)、推進(jìn)節(jié)能減排等方面均作出突出貢獻(xiàn)。除此之外，春秋航空長期積極擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任，在慈善公益方面不遺余力，針對政府一時難以顧及、市場難以施展的公共需求開展公益慈善。

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航空托運(yùn)浦東機(jī)場空運(yùn)規(guī)定地理編碼的實(shí)踐起源于20世紀(jì)30年代，是一種簡化飛行員位置識別的方法。

在20世紀(jì)40年代之前，機(jī)場大多都給自己分配了兩個字母的代碼，但隨著全球航空業(yè)的迅速擴(kuò)張，一種新的標(biāo)準(zhǔn)化流程成為必要，以避免混亂和潛在的重復(fù)。

如今，航空托運(yùn)浦東機(jī)場空運(yùn)規(guī)定這些準(zhǔn)則由國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)和管理，該協(xié)會從其蒙特利爾總部發(fā)布一份完整的、每兩年發(fā)布一次的清單。三個字母的地理編碼首先被選擇為。在可能的情況下，它們是基于機(jī)場名稱或目的地本身，或者是其他相關(guān)的細(xì)節(jié)(如果明顯的代碼由于特定的原因不能使用)。

多年來，這導(dǎo)致了一些令人困惑的字母組合，但在每一個看似隨機(jī)的選擇背后，通常都有一個合乎邏輯的解釋。

先來做一個小測驗(yàn)，看看你對晦澀難懂的機(jī)場代碼的了解多少？

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航空托運(yùn)浦東機(jī)場空運(yùn)規(guī)定疑問1：同樣是飛往某地的航班，為什么有些能走，有些卻被告知因天氣原因走不了？

答：出現(xiàn)這種情況的可能性很多。首先要明確的是飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)與飛機(jī)機(jī)型有關(guān)，同樣的機(jī)型各航空公司規(guī)定的具體安全飛行標(biāo)準(zhǔn)也可能有差異，因此機(jī)長對當(dāng)前氣象及趨勢作出的決策也會有所不同，是否飛行取決于機(jī)長對飛機(jī)狀態(tài)、機(jī)場、氣象等判斷后的決定。民航法規(guī)定，“機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕飛行”。

疑問2：為什么雪都停了，我們還不能走

答：大雪雖然停了，但為了保障飛行安全，防止起飛過程中出現(xiàn)升力下降等危險情況，航空公司要對機(jī)身上殘留的積雪清掃干凈后才能起飛。同時，為確保跑道摩擦系數(shù)符合安全起降標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場還將對跑道、滑行道進(jìn)行除冰雪