平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿銷售給您好的建議「金宇減速機(jī)」

蝸輪蝸桿減速機(jī)加載試驗方法

1主題內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了傳遞動力用蝸輪蝸桿減速機(jī)（以下簡稱蝸桿減速器）加載試驗的一般要求、試驗臺與測試裝置、加載試驗方法及數(shù)據(jù)處理等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于蝸桿減速器的產(chǎn)品定型及質(zhì)量鑒定、科研樣機(jī)的整機(jī)加載性能試驗。包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種新型的傳動裝置，其承載能力大，傳動效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，合理，主要適用于冶金、礦工、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑、橡塑、船舶等機(jī)械社會的減速傳動。被試的減速器的蝸桿轉(zhuǎn)速不超過1500r/min，蝸桿副嚙合的平均滑動速度不超過17m/s。2引用標(biāo)準(zhǔn)GB 6404齒輪裝置噪聲聲功率測定方法GB 8543驗收試驗中齒輪裝置機(jī)械振動的測定。

     在齒輪傳動系統(tǒng)允許時，增加齒寬，可以減少恒定扭矩下的單位負(fù)荷。降低輪齒撓曲，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲。德國H奧帕茲的研究表明，扭矩恒定時，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒寬能加大齒輪的承載能力。

    小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸，齒輪重疊增多，減少單個齒輪撓曲，降低傳動噪聲，提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大，因此運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲小、精度高。

TP系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449--1996)其蝸桿齒面是以一個平面為母面，通過相對圓周運(yùn)轉(zhuǎn)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過相對運(yùn)轉(zhuǎn)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副。端蓋分為大端蓋和小端蓋，端蓋的作用是為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。包括TPS、TPO、TPU、型三種形式，適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動。