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發布時間：2020-12-28 09:38
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新政的發布意味著兩點：一是物流業的門檻越來越高了，因為細則非常詳細，很多小微型企業在一些具體事務上基本上沒有參與的機會；二是中國物流業可能將從過去的黃金時代進入白銀時代，會更加注重企業自身的發展，同時尊重行業的規律。何謂從黃金時代過渡到白銀時代？即意味著物流業門檻越來越高，細則對很多企業來講達不到要求，基本上沒有資格參與，參與的可能更多是央企或者是全國性的物流企業等掌握很多資源的平臺，“比如說鐵路資產證券化融合，一般的企業肯定達不到條件。還有冷鏈企業的融合，一些小企業基本上沒有機會做這一塊，中小企業做中間的一小部分分支就可以了。”他認為，新政出臺后，不同的區域、領域的物流企業，一定要找準細分的定位做專業做精，不要盲目做大做強，“過去黃金時代，意味著感覺什么人都能抓住機會都能掙錢，但是其實行業內發展非常粗放。現在細則明確，每個企業每個路徑該做什么。建議企業要結合自身的一些優勢，把這個文件反復地吃透，才能找準方向。”
將按照、決策部署，落實《實施意見》有關要求，主要開展以下工作：
一是推進結構性降本。以多式聯運為突破口，以基礎設施聯網優化為基礎，加快推進運輸結構調整，構建“宜鐵則鐵、宜公則公、宜水則水”的局面，降低綜合運輸成本。
近期，重點推進多式聯運高質量發展，推進跨運輸方式信息互聯互通。持續推進綜合貨運樞紐和國家物流樞紐建設，完善港站樞紐集疏運體系。
二是推進制度性降本。進一步推進簡政放權，優化物流營商環境，切實降低制度成本。
近期，重點鞏固和擴大交通運輸領域降費成果，推進運輸領域照電子化辦理，提升大件運輸跨省并聯許可效率，推動危險品貨物便利化運輸。
三是推進技術性降本。推進交通運輸新型基礎設施建設，鼓勵以“互聯網 ”、大數據、云計算等為代表的新一代信息技術應用，著力提高裝備設備數字化、智能化水平，提升設施設備運行效率。
近期，將推動提升港站樞紐、載運工具、標準化貨物等要素數字化水平，加快北斗導航系統行業應用，持續推進智慧港口等建設。
四是推進管理性降本。提升物流組織集約化水平。
近期，將持續深化城市綠色配送示范工程，引導地方根據發展實際，精準制定城市配送車輛通行管控政策。完善冷鏈運輸標準和規范，提高冷鏈物流車輛技術裝備水平，提高冷鏈運輸服務品質。持續推進交郵融合，完善縣、鄉、村三級農村物流服務體系建設。
五是推進服務性降本。優化服務和保障功能，不斷增強企業獲得感。
