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低溫氣瓶抽真空設備

一、應用范圍

本產品應用于槽車，低溫絕熱氣瓶（杜瓦瓶）低溫液體儲罐后期維護，維修（二次補抽真空）

二、產品特點

1、電耗低： 同等氣量抽速下比傳統設備節電70%（總功率僅4.05KW）

2、： 同樣工藝，同等條件比傳統設備提升50%（在二次補抽真空 時，容積為250L的杜瓦瓶，在15分鐘左右真空度即可達到  5*10-5Pa. （五工位） 30立方的儲罐，在30分鐘左右真空度即可達到2Pa。

3、其他：儲罐、杜瓦瓶兩用，分體可移動。采用風冷，無需冷卻水。

LNG 的優勢

LNG 作為汽車代用燃料的優勢體現在以下方面：

加注便捷。與CNG 加氣站相比，LNG 加氣站占地面積小、無噪音、運行成本低，其建站的一次性投資成本比CNG 加氣站節約30%以上，且能減少日常的運行維護費用50%以上。由于LNG 加氣站不受氣源和管網的限制，因此它既可以設計成固定式，也可以設計成撬裝式，具有較強的機動性。加上LNG具有能量密度大、儲存的特性，因此比其他汽車燃料更利于運輸，使用的地域范圍更廣。

冷能回收利用率高。LNG 采用常壓低溫儲運，在氣化至常態時會釋放出大量的冷能。目前LNG 冷能回收利用率可達50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一輛冷藏車平均每天在運行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經濟效益顯著。將LNG 冷能回收利用于汽車空調或汽車冷藏車，就無需配備專用的制冷系統，既節約能源，又降低了機械制冷帶來的噪音污染。②抽真空的過程中，假如壓縮機自身帶潤滑油泵時，則隨著系統內真空度的提高會使潤滑油泵工作條件惡化，引起機器運動部件的損壞，所以當油壓（指壓差）小于26。

用本身的壓縮機抽真空的操作方法及步驟

（1）關閉吸氣閥、排氣閥，旋下排氣閥的旁通孔螺塞，裝上排 氣管，打開旁通孔道，以便排放空氣。（2）關閉系統中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打 開系統中其他所有閥門。（3）系統的冷凝器若為水冷冷凝器，則應放盡冷凝器中的冷 卻水，否則會因冷卻水溫低而使系統內的水分不易蒸發，難以被 抽盡。（4）將油壓控制器和低壓控制器的接點強迫接通，啟動壓縮 機，待油壓正常后慢慢打開吸氣閥，能量調節裝置放在一擋。 由于制冷壓縮機的排空閥通徑較小，故開始時吸氣閥不能開得很 大，能量調節裝置也不能放在高擋。隨著系統內壓力降低，可逐 漸開大吸氣閥并逐步加載，增加吸氣量。在抽氣過程中，制冷壓 縮機的油壓不得低于50 kPa。（5）抽真空應采用間斷抽空法，在壓縮機連續抽氣至聽不到 氣流聲時，將排氣管浸入冷凍機油杯中，觀察管口冒泡情況。若 5 min內無氣泡冒出，可認為系統內氣體已基本抽完。若排氣管 口長時間有氣泡冒出，則說明壓縮機本身或系統有泄漏，應檢查 排除。檢查時，先關閉壓縮機的吸氣閥，檢查壓縮機本身是否泄 漏。若壓縮機不漏，則盛油容器里就不出現氣泡，同時也說明是 系統里有毛病；若壓縮機有漏，氣泡就會連續產生，這往往是軸封 不密合所造成的。如果氣泡開始時較大，然后逐漸變小，氣泡出 現的間隔時間也越來越長，這說明軸封從不密合到逐漸密合。若 發現管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機油反復吸進吐出的 現象，將管端插到油內深處就看不出此現象，一般是閥片不密合 所致，經重負荷使用后會有好轉。車用LNG儲罐多采用雙層金屬真空粉末絕熱或雙層金屬真空纏繞絕熱結構，隔熱效率較高，可保持較長時間不排氣。（6）抽好真空后，先關閉排空孔道，然后停機，以防止停機后 因閥片的不密合而出現空氣倒流現象。