仙桃新能源大客車企業生產基地「在線咨詢」

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中國電動客車市場規模截至2010年，純電動汽車應用效果良好，已推廣應用純電動公交車629輛、純電動乘用車（含Plug-in）1304輛、環衛等應用于公共服務領域的純電動特種車1307輛。到2011年6月30日止，新能源客車銷量已達9000多輛，到2011年末預計達12000輛，市場前景看好。對于產業現狀，中國新能源汽車產業仍處在孕育期到成長期的階段，很多問題需要一步步解決，大概還需要再過4-5年才能夠步入成長期。數據顯示，截至2011年7月，全國25個推廣城市節能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，運行總里程超過33000萬公里。中國純電動車保有量位居世界有望成為電動汽車王國。2015年至少有100萬輛電動汽車上路，2020年中國將成為世界大的新能源汽車市場。

在公共交通領域應用是我國新能源汽車推廣的戰略方向。經過3年來“十城千輛”工程的推廣，已有50多個城市公交企業應用了新能源公交。截至去年12月份，全國約有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。科技部部長萬鋼在今年時也曾表示，新能源汽車今后仍將堅持以公交推廣為主。“總體來說，新能源汽車在公交領域的增長很快，但對于汽車廠商來說，在推廣過程中我們還是感覺比較艱難。”北汽福田汽車股份有限公司副總經理劉國強告訴記者。

發展前景被看好“歷年來，我國新能源汽車市場的走勢都是在年初相對低迷而后逐步拉升，由于今年新能源汽車補貼相關鄭策影響較小，因此1-2月較強，且3-7月持續走強。”崔東樹表示，今年7月國內新能源汽車銷量同比增速超過200%，體現了新能源汽車市場呈現爆發增長的特征。在崔東樹看來，近期關于新能源汽車利好的相關鄭策信號值得高度關注。7月30日，召開會議，分析研究當前經濟形勢，部署下半年經濟工作。會議要求，要挖掘潛力，支持新能源汽車加快發展，加快貫通縣鄉村電子商務體系和快遞物流配送體系。

從未來發展看，整車市場將經歷從公共交通到私人用車領域的電動化爆發式增長階段。根據規劃，新能源整車市場將經歷四個發展階段：公共交通領域的電動化（2020年前），貨運流通領域的電動化（2025年前），商業運營領域的電動化（2030年前），私人用車領域的電動化（2030年后）。按技術分類，受相關鄭策傾斜和技術難度雙重影響，純電動車占據市場主導。由于相關鄭策傾斜，純電動車在銷量以及增速上一直高于插電混動汽車，2019H1我國純電動汽車、插電混動汽車分別銷售49.12.6萬輛；此外，PHEV補貼遠少于EV，廠商缺乏投資動力；PHEV結合電動技術和燃油技術，技術難度大。