武漢爆閃燈電話「多圖」

爆閃燈，又被稱為暴閃燈或頻閃燈，是利用電子手段(比如用電容單片機編程IC等)，使光源慢速或快速的閃爍，起到警示的作用。

爆閃燈的主體是氙氣放電管。這種暴閃燈通常采用一體化主機，電源需要單獨在電瓶上，有獨立的開關和頻閃控制器，一般環境下是兩個燈來回頻閃。一體化主機的暴閃燈可安裝在車子的中網內，位置比較隱蔽而且不易被發現。每組燈板都有30個單燈亮度≥12000mcd的LED組成，加上真空鍍膜的反光板。還有一些亮度和頻閃比較弱的LED暴閃燈。

太陽能移動信號燈又稱太陽能交通信號燈、移動太陽能信號燈。它跟普通信號燈相比較更加環保、節電，因具有蓄電功能，在安裝時不需要鋪設電纜，可以避免施工造成的斷電情況的發生，且可以連續在雨雪、陰天條件下，太陽能信號燈可保證72小時正常工作。

現有移動信號燈相位為依據可分：單相位、多相位太陽能信號燈。按照屏幕顯示常用的分：單聯體、二聯體、三聯體太陽能移動信號燈，主要使用于道路應急，施工路口，學生上下學高峰期等特殊情況的使用，快捷方便簡單，便于移動和控制，有利于疏通解決交通擁堵安全問題。它跟普通信號燈相比較更加環保、節電，因具有蓄電功能，在安裝時不需要鋪設電纜，可以避免施工造成的斷電情況的發生，且可以連續在雨雪、陰天條件下，太陽能信號燈可保證72小時正常工作。

　機動車和行人闖紅燈的現象越來越得到社會的重視，我們從幼兒園開始就知道“紅燈停，綠燈行”的交通規則，那么你知道交通信號燈為什么擁有“紅黃綠”這三種顏色嗎？這要從“紅綠燈”的發明開始說起。　　一般認為世界1上早的紅綠燈出現在英國。1868年12月10日，英國機械師德·哈特設計并制造的一盞煤氣交通信號燈，燈柱高7米，身上掛著一盞紅、綠兩色的提燈，在燈的腳下，一名手持長桿的警1察隨心所欲地牽動皮帶轉換提燈的顏色。而為什么用紅色和綠色呢？這與當時英國的文化有關系，當時穿著“紅裝”的女性表示已婚，而穿著“綠裝”的女士則表示未婚，因此紅色表示“請勿靠近”，而綠色則表示“可以靠近”。事實上，紅色和綠色燈光的穿透力很強，不容易發散，而且作為對立色的它們很容易被識別，也非常適合作為信號燈。通過收費廣場、服務區停車場、室內安裝的各類LED顯示屏及時為過往司乘人員提供實時路況和服務幫助等各類信息，方便司乘人員的出行，提升路段的管理水平和外在形象。