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汽車模具TD處理也是一種高溫處理過程，同樣會產生熱應力，但據了解熱應力會引發工件產生開裂變形等不良現象。考慮到TD覆層處理是模具的末道加工工序，處理后不容許再加工，所以TD覆層處理技術一定要成功。TD覆層處理成功的標準首先是形成合格的表面覆層；其次就是在保證足夠的母材硬度的同時盡量減小工件的變形，杜絕開裂現象；另外還要避免因TD覆層處理后對模具表面摩擦系數的變化而引發的問題。要做到這三點可不容易，材料、設計、熱處理等方面都要有所注意。

打開方向和分模線

在計劃開始時，每個注射產品必須首先確定其開模方向和分模線，以確保盡可能減少抽芯滑塊組織，并消除分模線對外觀的影響。

1.開模方向確定后，產品的加強筋、卡扣、凸起等結構應盡量與開模方向一致，以防止抽芯切平接縫，延長模具的使用壽命。

2.在確定開模方向后，可以選擇合適的分模線，以防止開模方向的反向翹曲，從而改善外觀和功能。

脫模斜度

1.適當的脫模斜度可以防止產品擦傷(起霜)。光滑表面的脫模斜度應≥0.5度，細皮紋(砂面)的外觀應大于1度，粗皮紋的外觀應大于1.5度。

2.適當的脫模斜度可以防止產品的頂部損傷，如白頂、頂部變形和頂部破損。

3.當規劃具有深腔結構的產品時，外表面坡度應盡可能大于內表面坡度，以確保注射成型時模芯不會錯位，以獲得均勻的產品壁厚，并確保產品開口的材料強度。

孔

1、孔的形狀應盡可能簡單，一般取圓形。

2.孔的軸向和開模方向相同，可以防止抽芯。

3、當孔長徑比大于2時，應設置脫模坡度。此時，孔的直徑應根據小直徑刻度(大實心刻度)進行計算。

4.盲孔的長徑比一般不超過4。防孔針彎曲

5.孔和產品邊緣之間的距離通常大于孔的尺寸。

注射模抽芯、滑塊組織及預防

1.當塑件不能按照開模方向順利脫模時，應策劃抽芯滑塊機構。抽芯機構滑塊可以形成復雜的產品結構，但容易造成產品的縫合、收縮等缺陷，增加模具成本，縮短模具壽命。

2.在規劃注塑產品時，如果沒有特殊要求，盡量避免抽芯結構。例如，孔的軸向方向和肋的方向被改變為模具打開的方向，并且使用諸如沖壓穿過型腔芯的方法。