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   單點車位數據探測一般是采用超聲波測距的工作原理實時采集停車場的車位數據,是目前國內應用范圍廣的一種車位引導技術.以目前國內工程應用案例多的科拓車位引導系統為例,這套系統的數據采集就是利用在每個停車位上方安裝超聲波車位探測器,實時探測當前車位上的車輛停泊狀態,從而獲得停車場內的空車位數據.采用這種方式大的優點就是數據準確度高,每個車位上的實時數據采集可以確保車位數的準確統計.因此這種方式也是目前國內外車位引導系統的主流應用方式.

   出入口計數有多種方式,包括地磁技術、地感線圈、視頻計數等等.這幾種計數方式有一個共通點,就是安裝在停車場的出入口處,通過判定車輛的進出情況來獲得停車場的空車位數信息.地磁技術是利用探知鐵磁物品引發地球磁場的變化,來判斷是否有汽車通過;地感線圈通過檢測線圈區域是否有金屬物體存在,來判斷線圈區域是否有車.視頻計數則是通過視頻圖像,對進出停車場的汽車進行統計,得到停車場車流量,停車場空車位數等停車場相關信息.利用出入口計數進行車位數據采集,車位數據容易產生誤差,因此這類技術已經普遍被新投入車位引導系統的車場淘汰.

   前一哪類步驟穩定性較強，但需求事前在待測車輛上裝配所需設置，這在不少境況下是難以殺青的。而基于圖片辦理的步驟具備投資少、順應性強、裝配庇護便利等特性，而且不妨把車牌辨認同車型、車色、車速的辨認糾合起來，構成功能完善的車輛消息管理體系。因而，交通管理部門、公路管理部門均將基于圖片辦理的車牌辨認體系當作選擇。

   首肯執照自身有必需水準的歪斜、歪曲，執照在圖片中的式樣首肯有必需的畸變；在執照字符出列必需水準的模胡、筆劃斷裂的境況下仍也許準確辨認；執照或許出當前圖片中的任何位置，算法強制順應這哪類境況，不行對執照出列的位置干嗎特其它條件。

   辨認過程的速率要快，通常應在0.5秒內辨認一幅圖片；要有高教疾速的消息互換。以上九點車牌辨認體系是鉆研的重點和難點，雄壯科研就業者有針對性的干嗎了多量的就業的。

   特別容易出現擁堵現象,引起車主的不滿.如何提升用戶體驗滿意度,讓車輛出入在繁忙的時段也不會造成塞車的現象,節省車主時間,提升通行的效率,停車場管理者也一直在尋求解決方案.為滿足市場和用戶需求,國內外OCR技術,安視寶技有限經過對市場的調研,與多名在智能識別領域享有國際聲譽的和多名應用專家為核心.

   傳統的停車場大多采用近距離讀卡方式，必須停車伸手，上下坡道停車容易造成溜車、碰撞等事故，并且停車場卡片屬于一種耗材，后期添加需要購買，還涉及丟卡、壞卡等情況引發的經濟糾紛，在以車牌識別為主導的智能車輛管理系統中不會山現此類情況。

   高清車牌識別系統主要通過車牌識別技術，實現對進山車輛車牌信息的識別，每一輛出入停車場的車輛均有山入圖片匹配，由系統軟件根據收費方案核算收費金額并顯示在崗亭管理程序界而上，不需要另行購買任何耗材，只需在出入幾處稍微降下車速即可實現不停車通行。

   拍攝到進出停車場行進中的車輛圖片，經TCP/iP網絡實時同步到收費崗亭中的管理計算機中，并在約lOOms內自動識別出車牌的數字、字母、漢字字符、車牌顏色等，也為系統中智能圖像匹配算法提供了高識別度的清晰圖片，為提高系統的識別準確率提供過了有力保障。同時管理者也可以通過抓拍到的圖片輕松辨識出車輛特征，如車型、顏色等。