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發布時間：2021-10-20 09:18
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代理報關企業憑小提單及拖車公司的"提箱申請書"到箱管部門辦理進口集裝箱超期使用費、卸箱費、進口單證費等手續。
如果押金人不是提單上注明的收貨人，押金人必須出具保證書(保證書)，同意為收貨人存款并支付相應費用。
押金完成后，經船代箱管部批準，到進口放箱崗辦理提箱手續，領取集裝箱設備交接單，并核對其內容是否正確。
收貨人拆空進口貨物后，將空箱返回的回箱地點。
駿途天運國際物流-洛杉磯超重貨物運輸FBA海運專線
空箱返回堆場后，收貨人應及時憑押金證到箱管部門辦理集裝箱費用結算手續。
危險貨物海運出口中海事申報環節優為重要，需要我們提前準備好裝柜圖片及申報單，如實申報，海事放行后，危險貨物才能及時上船離港。如果遇到海事檢查，只要文件符合要求，不必提心，積極配合海事局人員檢查，即可放行。
危險貨物完全按照危險貨物的安全運輸要求安裝后，司機駕駛危險貨物車輛進行過磅，將集裝箱貨物的裝載量、過磅貨物的毛重、危險貨物的裝載過程的照片報告操作員，操作員與海事申報員聯系，進行危險貨物的海事申報。
海事局危險貨物申報必須在船到港前24小時進行危險貨物申報，必須委托合格的機構向海事局申報。
危險貨物包裝性能檢驗結果表；
危險品包裝使用鑒定結果表(即危險包裝證)
產品描述：中英文對照；
安全適運申報單；船舶危險貨物運輸申報單；出口報關單和裝箱單(備用)；鋰電池提供UN38.3(備用)；
一般而言，整箱貨物可直接在內地口岸裝運，而拼箱貨物由于內地貨源相對較少，沿海貨源相對較多，只適合在發達的沿?？诎堆b運。這樣肯定會給出口人帶來很多額外的麻煩。
根據我國的有關規定，出口貨物必須通過生產所在地和出口報關所在地的商檢局進行檢驗。如貨物在生產所在地省(自治區、直轄市)管轄范圍內的當地報關出口，一批貨物只需進行一次商檢即可。否則，如果是異地報關，一批法定檢驗的出口貨物必須經過兩次檢驗，海關才能釋放。
一般來說，海運貨物中整箱運輸的運費一般包括運費、運費附加費和香港雜費三項。箱式貨物和箱式貨物的運費和運輸附加費應該相同，其費用的不同只是運輸貨物在運輸港的組裝和目的港的拆卸等費用。
按理，這兩筆費用不應該很高。然而，由于和地區之間的勞動成本水平差異很大，出口人對具體差異知之甚少，甚至完全不知道。，在整體一致的基礎上，加上一定比例的拼箱、拆箱和存儲成本是合理的。然而，為了獲得更高的利潤，承運人經常使用模糊學的方法，在報價中不具體說明哪些項目收費
而只是根據哪些類型的貨物運往哪個目的港，每噸收費多少，香港雜費是臨時隨意報告，承運人根本沒有解釋的義務。托運人沒有討價還價的余地。費用取決于具體情況。
相對于整箱貨，拼箱貨的數量和總值一般都比較小，所以，從這個角度來看，拼箱貨的交易成本肯定比整箱貨整箱貨物高。這是因為交易樣品的成本和郵寄費用、傳真、電話等通信費用、通知費、進出口貨物報關費、產地證費等。都是按份數收取的，而不是按業務金額收取的。
貨運代理決定選擇航運公司從始發地到目的地進行海運，以滿足裝運所需的時間表。貨運代理和航運公司有集裝箱運輸合同。在這種情況下，托運人或收貨人與航運公司沒有直接互動。
終，海運費用由托運人或收貨人承擔。但是，海運從來都不是從港口到港口的全部運輸成本。行業內有很多附加費，比如燃油調整系數和貨幣調整系數，會轉嫁給托運人或收貨人。
海關檢查是指海關在接受報關單位申報后，依法確定進出境貨物的性質、產地、貨物狀況、數量和價值是否與貨物申報單上填寫的詳細內容一致。
并對貨物進行實際檢查的行政行為。檢查是系統隨機抽查，不能人為控制，檢查的內容也很多，比較常見的有：海關編碼分類檢查，貨物邏輯問題檢查，重要信息缺失或錯誤。其中海關編碼檢查很多，因為海關編碼的準確分類會直接影響貨物的申報要素、監管條件和稅率，也會影響海關的統計。因此，我們也特別關注海關編碼的重要信息，如制單和復核。
在預計報關日期前2個工作日，與客戶確認報關數據份數，發送數據時間，是否有商檢；如果有商檢，要盡快提供給報關銀行換單。
如果船靠近外港，盡量先換單再做箱子，避免商檢延誤運輸。
收到報關材料后，檢查材料是否齊全，需要提供的信息是否完整(業務單位編碼、結匯方式、交易方式、國內貨源、報關運費/保費、申報要素、計量單位等)。)數據是否與裝箱單匹配。*報關當天檢查報關是否完成，尤其是洋山，以免落箱；*拖車，內裝，報關單。為留相關客戶的聯系方式(好是手機)，以備不時之需。如遇特殊費用需立即確認，應保留相關書面和郵件確認。如果單票多箱，必須確認檢查的箱號；如果單箱多票，需要確認檢查的關。
