武漢氣體電話「多圖」

工業氣體在國家標準《常用危險化學品的分類及標志》(GB13690-1992)中，通常被劃為第2類壓縮氣體和液化氣體。這類化學品系指壓縮、液化或加壓溶解的氣體。美國Wotrerine銅冶煉廠，采用29%富氧，節約燃料30%。氣體經加壓或降低溫度，可以使氣體分子間的距離大大縮小而被壓入鋼瓶中，這種氣體稱為壓縮氣體(亦稱為yongjiu氣體， 如氧氣、氮氣、ya氣、氫氣等)。對壓縮氣體繼續加壓， 適當降溫，壓縮氣體就會變成液體的，稱為液化氣體(如液lu、 液氨、液體二氧化碳等)。此外，還有一種性質極為不穩定的氣體，加壓后需溶于溶劑中儲存在鋼瓶內，這種氣體稱為溶解氣體(如溶解yique等)。

工業氣體按其化學性質不同，可分為4 類：⑴有毒氣體，具有極強毒，侵入人體能引起甚至。如lv氣、氨氣等。⑵氣體，具有燒性和化學bz危險性，并有一定的毒性。以重油為原料改用煤為原料的中型氨廠各種改造方案的消耗指標（折合氨產量約10t/h），其中氧氣耗量為：水煤漿加壓氣化（常規型爐）為9264m3/h（標志下同）。如氫氣、yijue等。⑶助燃氣體，具有助燃能力，但自身不燃燒，存在擴大火災 的危險性，如氧氣等。⑷不燃氣體，對人具有窒息性，性質穩定，不燃燒，如氮氣、二氧化碳和ya氣。國家標準GB13690-1992中，將上述4 種氣體分為3小類，即第2.1類氣體、第2.2類不燃氣體(包括助燃氣體)、第2.3類有毒氣體

工業氣體按組份可分為單一品種氣體的工業純氣和二元或多元氣體的工業混合氣。

汽車上氮氣有著非常重要的作用：

減少油耗，保護環境。輪胎胎壓的不足與受熱后滾動阻力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持穩定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。7億美元和132億美元，合計占70%左右，亞洲成為工業氣體增長引擎。

前瞻產業研究院發布的《2014-2018年中國工業氣體行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2013年以來，中國房地產市場復蘇跡象明顯，拉動中國經濟，尤其是鋼鐵和重化工領域得以強勁復蘇。2013年，全球工業氣體市場規模約為755億美元，高于此前對2013年的預期（746億美元），同比2012年增長8。與此同時2013年全球工業氣體供應和相關服務市場也增長至839億美元，也超出此前的市場預期（830億美元）。

前瞻產業研究院分析，北美和中國是未來工業氣體的主要驅動市場，預計2014年全球工業氣體市場規模將達820億美元左右，同比增速將繼續回升。

上游l行業歷史相關指標匯總

空分設備產業的快速發展對于我國裝備制造業提升整體水平、開拓國際市場具有重要的影響。解放前，中國沒有自己的空分設備制造業。而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。從1953年底哈爾濱第l一機械廠（哈爾濱制氧機廠前身）試制成功2套30m3/h制氧機，1955年杭州通用機器廠（杭州杭氧股份有限公司前身）設計制成30m3/h制氧機開始，經過幾十年發展，國內空分設備制造業已形成杭氧、川空、開空三足鼎立局面，還有一批中小型后起之秀。另外，法液空、林德兩大跨國公司均在中國建立了合資或獨資空分設備制造企業，也給中國空分設備制造業發展增添了新的力量。