蕪湖日產途樂價格服務為先「尚車尚平行進口」

尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發動機，采用汽i油直噴系統等技術，i大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。新車以進口的形式在鄭州日產的銷售渠道進行銷售，首推5.6升排量車型，售價為135萬起。8：1，最i大馬力為3600rpm時的85匹，而最i大扭矩24nm，可以在1600rpm發出。

日產途樂

第二次結束后，美軍進駐日本，日本汽車廠都接到不少jeep mb/gpw的維修合同，日產也不例外。戰后小型4×4的市場十分大，但除了mb jeep以外，找不到其它生產廠。朝鮮，英國rover也制造了自己的4×4。而日本在戰后由于資金及技術都不足，1948年才得以在mb的基礎上仿造出自己的小型4×4越野車，這就是日本戰后早制造的越野車。日產途樂從經銷商處獲得消息，日產全新一代途樂有望于2011年7月下旬正式上市。

第i一代途樂誕生于1951年，恰好和Land Cruiser（蘭德酷路澤）的誕生年份一樣，途樂至今已經生產到了第七代，但和蘭德酷路澤系列在國內的風光不同，他只有第五代和第六代少量進口到國內，所以我們大部分人對他都不是很了解，路上見到的幾率也很低，如果你喜歡看新聞聯播的話倒是不難見到——后幾分鐘的國際新聞里經常出現的國際維和部i隊所駕駛的白色SUV，車門上涂著“UN”的就是第六代途樂（Y61），引進到國內的是4.5L和4.8L的汽i油車型。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現的不穩定現象（日本人除了精于仿造外，更懂得改進，這一點十分值得我們學習）。

說到度，途樂在中國國內可算是相當的低調，低調得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕杰羅的輝煌之下。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實日系三大越野車還有一個席位屬于途樂。上世界五十年代，深陷朝鮮戰場的美國重新武i裝了日本軍i隊，美名其曰警i察預備軍，其實就是現在日本的前身。1951年，受當時警i察預備軍的委托，以豐田為首的數家公司開始研制四輪驅動車。另外新途樂還裝備了類似于LC200的液壓車身動態控制系統（HBMC），可以根據路面的不同情況對車身姿態作出適時調整。