中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)前景調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)展望報(bào)告2023-2029年

中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)運(yùn)營(yíng)前景調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)展望報(bào)告2023-2029年
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第1章：臨空經(jīng)濟(jì)基本概述
1.1 臨空經(jīng)濟(jì)概念界定
1.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)
1.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
1.2 臨空經(jīng)濟(jì)空間與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)
1.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
1.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段分析
1.3.1 初創(chuàng)階段分析
1.3.2 成長(zhǎng)階段分析
1.3.3 成熟階段分析
1.4 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
1.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策環(huán)境分析
1.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1.4.3 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析
第2章：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)及啟示
2.1 國(guó)際民航發(fā)展概況
2.1.1 國(guó)際民航發(fā)展現(xiàn)狀分析
2.1.2 國(guó)際民航的發(fā)展趨勢(shì)
2.1.3 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)形成條件與作用
2.1.4 國(guó)際主要樞紐機(jī)場(chǎng)分析
2.1.5 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況
2.2.1 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程回顧
2.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)域發(fā)展分析
2.3 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式分析
2.3.1 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)類型
2.3.2 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型
2.3.3 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式
2.3.4 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)開發(fā)模式
2.4 國(guó)際成熟臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展與模式分析
2.4.1 美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)
2.4.2 荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)
2.4.3 法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)
2.4.4 德國(guó)法蘭克福機(jī)場(chǎng)
2.4.5 德國(guó)不萊梅機(jī)場(chǎng)
2.4.6 愛爾蘭香農(nóng)機(jī)場(chǎng)
2.4.7 日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)
2.4.8 韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)
2.4.9 香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)
2.4.10 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)
2.5 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與啟示
2.5.1 國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.5.2 國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒
第3章：中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)分析
3.1 中國(guó)民用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析
3.1.1 民航業(yè)務(wù)總規(guī)模分析
3.1.2 民航客運(yùn)能力分析
3.1.3 民航貨運(yùn)能力分析
3.2 中國(guó)民用航空保障能力分析
3.2.1 民用機(jī)場(chǎng)分析
3.2.2 民用運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析
3.2.3 民航保障起降架次分析
3.2.4 民航服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析
3.3 中國(guó)民用航空服務(wù)質(zhì)量分析
3.3.1 民航航空安全分析
3.3.2 民航航班正常率分析
3.3.3 民航航班效率分析
3.4 中國(guó)民用航空投資與運(yùn)營(yíng)效益分析
3.4.1 民航固定資產(chǎn)投資分析
3.4.2 民航運(yùn)營(yíng)效益分析
第4章：中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)展望
4.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概述
4.1.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程分析
4.1.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件和表現(xiàn)形式
4.1.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析
4.1.4 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)
4.1.5 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問題
4.2 國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較分析
4.2.1 區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)臨空指向性相對(duì)不足
4.2.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的科研機(jī)構(gòu)相對(duì)不足
4.2.3 對(duì)于臨空經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展考慮很少
4.2.4 我國(guó)的臨空經(jīng)濟(jì)規(guī)劃還需加強(qiáng)
4.3 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成與構(gòu)建
4.3.1 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成
4.3.2 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建
4.4 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)展望
4.4.1 臨空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期
4.4.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將呈現(xiàn)環(huán)形與輻射相結(jié)合的綜合交通網(wǎng)絡(luò)
4.4.3 臨空產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)圈層結(jié)構(gòu)的空間布局模式
4.4.4 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為城市實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的平臺(tái)
4.4.5 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化中發(fā)揮積極作用
4.4.6 臨空經(jīng)濟(jì)將對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)呈現(xiàn)出顯著的拉動(dòng)作用
4.4.7 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為全球產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)環(huán)節(jié)
第5章：中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與案例分析
5.1 從建設(shè)模式角度分析
5.1.1 綜合經(jīng)濟(jì)區(qū)模式
5.1.2 航空城模式
5.2 從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析
5.2.1 多種產(chǎn)業(yè)并進(jìn)，集群式模式
5.2.2 服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式
5.2.3 航空產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)模式
5.2.4 高輕產(chǎn)品制造業(yè)主導(dǎo)模式
5.3 從空間布局角度分析
5.3.1 圈層結(jié)構(gòu)模式
5.3.2 扇形結(jié)構(gòu)模式
5.3.3 “雙核雙圈”結(jié)構(gòu)模式
5.3.4 棒棒糖結(jié)構(gòu)模式
5.4 從擴(kuò)展方式角度分析
5.4.1 漸進(jìn)式發(fā)展模式
5.4.2 跳躍式發(fā)展模式
5.4.3 更新式發(fā)展模式
5.5 從主導(dǎo)形式角度分析
5.5.1 政府為主導(dǎo)的發(fā)展模式
5.5.2 機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）為主導(dǎo)的發(fā)展模式
5.5.3 政府和機(jī)場(chǎng)（企業(yè)）共同主導(dǎo)的發(fā)展模式
第6章：中國(guó)重點(diǎn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)運(yùn)營(yíng)發(fā)展分析
6.1 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)
6.1.1 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.1.2 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展歷程
6.1.3 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)規(guī)劃情況
6.1.4 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.1.5 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)功能布局
6.1.6 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展成效
6.1.7 北京臨空經(jīng)濟(jì)核心區(qū)發(fā)展存在問題
6.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)
6.2.1 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.2.2 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)規(guī)劃情況
6.2.3 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.2.4 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)功能布局
6.2.5 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)發(fā)展成效
6.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.3.1 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.3.2 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.3.3 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.3.4 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.3.5 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)措施
6.3.6 武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)
6.4.1 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.4.2 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)規(guī)劃情況
6.4.3 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.4.4 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)功能布局
6.4.5 鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展成效
6.5 重慶空港新城
6.5.1 重慶空港新城發(fā)展基礎(chǔ)
6.5.2 重慶空港新城規(guī)劃情況
6.5.3 重慶空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.5.4 重慶空港新城功能布局
6.5.5 重慶空港新城建設(shè)措施
6.6 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.6.1 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.6.2 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.6.3 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.6.4 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.6.5 杭州蕭山空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.7 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.7.1 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.7.2 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.7.3 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.7.4 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.7.5 昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.8 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.8.1 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.8.2 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.8.3 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.8.4 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.8.5 成都雙流臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.9 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城
6.9.1 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展基礎(chǔ)
6.9.2 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城規(guī)劃情況
6.9.3 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.9.4 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城功能布局
6.9.5 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城發(fā)展成效
6.10 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.10.1 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.10.2 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.10.3 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.10.4 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.10.5 廣州花都空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
6.11 西安西咸新區(qū)空港新城
6.11.1 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展基礎(chǔ)
6.11.2 西安西咸新區(qū)空港新城規(guī)劃情況
6.11.3 西安西咸新區(qū)空港新城重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.11.4 西安西咸新區(qū)空港新城功能布局
6.11.5 西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效
6.12 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)
6.12.1 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展基礎(chǔ)
6.12.2 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃情況
6.12.3 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
6.12.4 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)功能布局
6.12.5 青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
第7章：中國(guó)重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)與航空公司發(fā)展情況分析
7.1 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析
7.1.1 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.2 上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.3 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.4 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.5 深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.6 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.7 昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.8 西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.9 重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.10 杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.11 廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.12 長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.1.13 南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)
7.2 重點(diǎn)航空公司運(yùn)營(yíng)情況分析
7.2.1 中國(guó)南方航空股份有限公司
7.2.2 中國(guó)東方航空股份有限公司
7.2.3 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
7.2.4 海南航空股份有限公司
7.2.5 山東航空股份有限公司
7.2.6 深圳航空有限責(zé)任公司
7.2.7 廈門航空有限公司
7.2.8 四川航空股份有限公司
7.2.9 上海吉祥航空股份有限公司
7.2.10 春秋航空股份有限公司
第8章：中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)投融資與招商策略分析
8.1 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)剖析
8.1.1 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)分析
8.1.2 臨空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
8.2 臨空經(jīng)濟(jì)融資模式創(chuàng)新分析
8.2.1 融資主體分析
8.2.2 主要融資工具分析
8.2.3 臨空基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)建設(shè)融資路徑選擇
8.2.4 臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的融資路徑
8.2.5 臨空功能區(qū)建設(shè)融資路徑選擇
8.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略
8.3.1 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商模式
8.3.2 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商策略
8.3.3 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)招商案例


圖表目錄

圖表1：臨空經(jīng)濟(jì)概念
圖表2：臨空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策匯總規(guī)劃
圖表3：2018-2023年美國(guó)GDP及其增速（單位：萬(wàn)億美元，%）
圖表4：2018-2023年美國(guó)失業(yè)率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表5：2023年美國(guó)制造業(yè)SIM指數(shù)走勢(shì)
圖表6：2018-2023年歐元區(qū)GDP增速（單位：%）
圖表7：2023年歐元區(qū)失業(yè)率變動(dòng)圖（單位：%）
圖表8：2018-2023年印度GDP增速（單位：%）
圖表9：2018-2023年中國(guó)GDP走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表10：2018-2023年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表11：2018-2023年中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）
圖表12：2018-2023年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元）
圖表13：2023年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比（單位：%）
圖表14：2018-2023年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖（單位：億美元）
圖表15：2023年中國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表16：2018-2023年全球旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表17：2023年全球區(qū)域市場(chǎng)航空客運(yùn)量增長(zhǎng)情況圖（單位：%）
圖表18：2023年全球航空旅客區(qū)域市場(chǎng)份額分布圖（單位：%）
圖表19：2023年全球區(qū)域航空客座率情況圖（單位：%）
圖表20：2023年全球區(qū)域航空貨運(yùn)增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表21：2023年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)圖（單位：%）
圖表22：2023年全球區(qū)域航空貨運(yùn)載運(yùn)率（單位：%）
圖表23：2018-2023年亞太、中東地區(qū)ASK增長(zhǎng)趨勢(shì)（單位：%）
圖表24：2023年全球各區(qū)域航空公司盈利情況（單位：美元/人）
圖表25：2018-2023年全球**樞紐機(jī)場(chǎng)排名表
圖表26：2023年全球樞紐機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量**排名表（單位：人次）
圖表27：樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
圖表28：國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式
圖表29：香港新機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖
圖表30：國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)樞紐化進(jìn)程的經(jīng)驗(yàn)借鑒
圖表31：2018-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表32：2018-2023年國(guó)內(nèi)航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）
圖表33：2018-2023年港澳臺(tái)航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）
圖表34：2018-2023年國(guó)際航線民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）
圖表35：2018-2023年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里，%）
圖表36：2018-2023年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表37：2018-2023年國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表38：2018-2023年國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)人次，%）
圖表39：2023年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表40：2018-2023年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表41：2018-2023年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表42：2018-2023年國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表43：2018-2023年港澳臺(tái)航線貨郵運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表44：2018-2023年國(guó)際航線貨郵運(yùn)輸量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表45：2018-2023年中國(guó)貨郵吞吐量趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表46：2023年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%）
圖表47：民用機(jī)場(chǎng)布局存在問題
圖表48：2023年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布圖（單位：個(gè)，%）
圖表49：2023年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量**圖（單位：萬(wàn)人）
圖表50：2023年中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量**圖（單位：萬(wàn)噸）
圖表51：2018-2023年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于100萬(wàn)人次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）
圖表52：2018-2023年中國(guó)民用航空機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量大于1000萬(wàn)人次數(shù)量統(tǒng)計(jì)（單位：個(gè)）
圖表53：2018-2023年民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量（單位：架）
圖表54：2018-2023年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)起降架次趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)架次）
圖表55：2018-2023年中國(guó)民航定期航班航線數(shù)（單位：條）
圖表56：2018-2023年中國(guó)民航定期航班國(guó)內(nèi)通航城市數(shù)量圖（單位：個(gè)）
圖表57：2023年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì)（單位：%）
圖表58：2018-2023年中國(guó)民航載運(yùn)率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表59：2018-2023年中國(guó)民航客座率趨勢(shì)圖（單位：%）
圖表60：2018-2023年中國(guó)飛機(jī)日利用率趨勢(shì)圖（單位：小時(shí)）
圖表61：2018-2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額（單位：億元，%）
圖表62：2023年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表63：2018-2023年中國(guó)航空業(yè)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表64：2018-2023年中國(guó)航空機(jī)場(chǎng)盈利情況走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表65：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系圖
圖表66：臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式圖
圖表67：臨空經(jīng)濟(jì)五大產(chǎn)業(yè)
圖表68：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析
圖表69：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)選址動(dòng)機(jī)
圖表70：臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)
圖表71：臨空產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)
圖表72：航空城模式開發(fā)圖
圖表73：服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式特點(diǎn)
圖表74：服務(wù)業(yè)主導(dǎo)模式代表
圖表75：2018-2023年北京市GDP增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億元）
圖表76：2018-2023年北京市工業(yè)增加值（單位：億元）
圖表77：北京首都機(jī)場(chǎng)地理位置圖
圖表78：2018-2023年上海市GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表79：2023年上海市六個(gè)重點(diǎn)行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%）
圖表80：上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)圖
圖表81：2018-2023年武漢GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表82：2018-2023年武漢工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元）
圖表83：2018-2023年鄭州市GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表84：2018-2023年鄭州市規(guī)模以上工業(yè)增加值（單位：億元）
圖表85：鄭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
圖表86：航空物流產(chǎn)業(yè)
圖表87：高端制造產(chǎn)業(yè)
圖表88：現(xiàn)代服務(wù)業(yè)
圖表89：2018-2023年重慶市GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表90：2018-2023年重慶市工業(yè)增加值（單位：億元）
圖表91：重慶市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
圖表92：重慶空港新城產(chǎn)業(yè)分類表
圖表93：重慶空港新城建設(shè)措施
圖表94：2018-2023年杭州市GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表95：2018-2023年杭州市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表96：杭州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
圖表97：2018-2023年昆明市GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表98：2023年昆明市主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量
圖表99：昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)
圖表100：2018-2023年成都GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表101：2018-2023年成都市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表102：上海浦東臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
圖表103：上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空城功能布局
圖表104：2018-2023年廣州市GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表105：2018-2023年廣州市工業(yè)增加值（單位：億元）
圖表106：廣州市臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
圖表107：2018-2023年西安市GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表108：2023年西安市規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（累計(jì)同比）（單位：%）
圖表109：航空產(chǎn)業(yè)布局
圖表110：高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局
圖表111：西安西咸新區(qū)空港新城發(fā)展成效分析
圖表112：2018-2023年青島市GDP增長(zhǎng)走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表113：2023年青島市規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（單位：%）
圖表114：青島臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
圖表115：青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃布局
圖表116：青島機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃
圖表117：青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展成效
圖表118：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本信息表
圖表119：2018-2023年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)人，%）
圖表120：2018-2023年北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）