液壓精沖機歡迎來電“本信息長期有效”

事實證明，幾乎在所有由普通沖床組成的自動化生產線上，均有傷人事故發生。從前面按事故發生時的直接原因分布來看，自動線只解決了取送制件時引起的事故（占31.5%），而其它事故原因依然如故，并沒有任何改善。這有幾個主要原因，一是自動線上的人工調試工作量更多，此時的危險程度比單機更大；二是在自動沖壓過程中，若發生送料或排料故障，由于人腦的本能作用，監管人員往往會認為可來得及去手工排除，而冒險伸手進入危險區；三是設置的自動送料、收料機構也可能形成新的危險區（如滾筒式送料）。——由此可見，將解決沖壓安全問題寄希望于自動化生產也是十分片面的。常見的安全工具有：彈性加鉗、專用加鉗、磁性吸盤、鑷、鉗、鉤等。

清洗時應注意以下幾點;

①一般液壓機清洗時，多采用工作用的液壓油或試車油。但是，不能用煤油、汽1油、酒精、蒸汽或其他液體，防止液壓元件、管路、油箱和密封件等受腐蝕。

②清洗過程中，液壓泵運轉和清洗介質加熱同時進行。清洗油液的溫度為50-80℃時，液壓機內的橡膠渣時容易除掉的。

③清洗過程中，可用非金屬錘棒敲擊油管，可連續地敲擊，以利清除管路內的附著物。

④液壓泵間隙運轉有利于提高清洗效果，間歇時間一般為10-30min

⑤在清洗油路的回油路上，應裝過濾器或濾網。剛開始清洗時，因雜質較多，可采用80目濾網；清洗后期改用150目以上的濾網。

⑥清洗時間一般為48-60h，這要根據系統的復雜程度、過濾精度要求和污染程度等因素決定。

⑦液壓機為了防止外界濕氣引起銹蝕，清洗結束時，液壓泵還要繼續運轉，直到溫度恢復正常為止。

⑧液壓機清洗后要將回路內的清洗油排除干凈。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。0026mm/1mm）踏角（20~35）%S(10~25)%S毛刺雙向，大單向，小3。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。

用普通沖模加工所得的零件的尺寸精度大都在IT9～IT11級，表面粗糙度Ra值在6.3～12.5μm之間，斷面只有三分之一的光亮帶，其余是粗糙的撕裂帶，并微帶有斜度。對于一般的尺寸精度及表面質量要求不高的沖裁件，普通沖模基本上都能滿足要求。

      從理論上講，用普通沖模加工該零件，尺寸精度還是能夠滿足要求的，但表面粗糙度Ra值就滿足不了1.6μm的要求了。只有把工件先進行沖裁，然后再進行精修、擠光或剃削、銑削、磨削、拉削等才能得到符合要求的零件表面質量。本文首先針對棘爪、滑槽板兩副精沖模具出現斷裂的凸模,從力學強度校核、金相試驗、硬度試驗、斷口電鏡掃描等進行試驗分析。因此，用普通沖模來加工該零件加工工藝煩瑣、加工周期長、成本高、效率低。

武漢市華鑫鉚接機械廠位于武漢市洪山區烽0火工業園內，是國內較早從事鉚接機研制和生產的企業。一九九三年四月以來，企業為國內外用戶提供了三大系列八十多個品種的產品。曾有人根據沖床的運行規律和人機工程學原理，計算得出，在正常管理的情況下，沖壓過程中發生人身事故的幾率，約為千萬分之2。廣泛應用于五金、工具、汽車、汽車配件、摩托車配件、機械、電器、儀表、紡織等行業。

發展現狀和存在的問題

精沖是一項高技術含量的系統工程，盡管精沖技術在國內也發展了十幾年，但在精沖設備、模具、材料和潤滑等方面還尚不配套，與德國、日本等發達國家還存有較大差距。

與德國CDW等國外企業相比，國產精沖金屬板材的性能和尺寸公差等差距還是很大，在原料穩定性、材料組織、夾雜物、球化率、表面外觀質量等還存在問題。如果精沖鋼尺寸和力學性能不穩定，精沖時會增加模具損耗，降低精沖效率，增加廢品率，因此，下游精沖企業對精沖鋼的尺寸公差和性能要求越來越高。厚度公差方面，目前國內熱軋產品均無法滿足客戶要求，只有冷軋產品能夠滿足需求，部分產品以熱軋酸洗形式交貨，仍然需要進行一次帶壓下的精整，以保證公差要求。實現機械化、自動化實現沖壓作業機械化和自動化，是保證工人人身安全和設備安全的根本途徑。日本部分鋼廠熱軋精度較高，目前僅有少量熱軋直接球化處理方式交貨的產品，精度要求比較高的零件，精沖鋼冷軋時需要進行球化退火，對于球化率要求＞90%，甚至＞95%，而國內大部分材料很難達到要求。