碳纖維板3k量大從優「明軒科技」

主營產品：匹克球拍、匹克球、碳纖維板、碳纖維管，碳纖板，碳纖制品、碳纖異形件、碳纖加工件、無人機機架、起落架，玻纖板、絕緣板、FR-4加工件、五金模具。

產品規格：3K平紋/斜紋啞光/亮光

產品尺寸：400*500，500*500，500*600，600*1000

產品厚度：0.2MM--10.0MM

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它的問世，將地鐵車輛駛入更加綠色智能的“新時代”。

新一代地鐵車輛長什么樣？有什么“黑科技”？將帶來怎樣的乘坐新體驗？

1 ·.     采用碳纖維技術，整車“瘦身”13%

相較傳統地鐵，新一代地鐵車輛的特點是更輕、更節能。

輕量化，即盡可能地減輕自身重量，是地鐵車輛實現節能的一個主要途徑。碳纖維復合材料作為一種新材料，被稱為“輕量化”，其輕質、高強度的優點為列車輕量化提供了解決方案。

碳纖維材料的出現愈來愈多的產品剛開始應用它做為制造原材料,伴隨著技術性的與時俱進

碳纖維材料根據各種各樣加工工藝的生產加工普洱生茶出去的產品全是該應用的產品，碳纖維手機保護套、碳纖維自行車車架、碳纖維器械等這種人們常常見到的產品全是應用了碳纖維材料制做而成的。碳纖維在航天領域的使用不僅極高。

從這當中能夠看得出，復合材料是近人的，是運用普遍的原材料之一。

碳纖維加固技術要領

施工工藝：卸荷→基底處理→涂底膠→找平→粘貼→保護。

1.3　涂底膠(FP膠)

1.3.1　按主劑∶固化劑=2∶1的比例將主劑與固化劑先后置于容器中，用彈簧秤計量，電動攪拌器均勻攪拌，根據現場實際氣溫決定用量并嚴格控制使用時間。一般情況下1h內用完。

1.3.2　用滾筒刷將底膠均勻涂刷于混凝土表面，待膠固化后(固化時間視現場氣溫而定，以指觸干燥為準)再進行下一工序施工。一般固化時間為2～3d。

1.4　找平

1.4.1　混凝土表面凹陷部位應用FE膠填平，模板接頭等出現高度差的部位應用FE膠填補，盡量減小高度差。

1.4.2　轉角處也應用FE膠修補成光滑的圓弧，半徑不小于10mm。

1.5　粘貼

1.5.1　按設計要求的尺寸及層數裁剪碳纖維布。

1.5.2　調配、攪拌粘貼材料FR膠(使用方法與底膠FP相同)，然后均勻涂抹于待粘貼的部位，在搭接、混凝土拐角等部位要多涂刷一些。

1.5.3　粘貼碳纖維布，在確定所粘貼部位無誤后，用滾子反復沿纖維方向滾壓，去除氣泡，并使FR膠充分浸透碳纖維布。多層粘貼應重復上述步驟，待碳纖維布表面指觸干燥方可進行下一層的粘貼。

1.5.4　在后一層碳纖維布的表面均勻涂抹FR膠。

1.5.5　碳纖維布沿纖維方向的搭接長度不得小于100mm，碳纖維端部固定用橫向碳纖維或粘鋼固定（壓條）。

1.6　保護

加固后的碳纖維布表面應采取抹灰或噴防火涂料進行保護。

東莞市明軒碳纖維科技有限公司位于東莞市南城蛤地工業區，主要以碳纖維板、碳纖維管、碳纖制品的生產及CNC加工為一體的生產型企業。

碳纖維材料是一種含碳量在90%以上的新興材料，因其具有重量輕、 高強度、 高模量、耐高溫、耐磨、耐腐蝕、抗疲憊、導電、導熱和遠紅外輻射等多種優良特性，不僅是21世紀新材料范疇的高科技產品，還是重點采用和發展的對象，對于今天來說碳纖維材料都是很多行業的選擇，同時也是未來發展的重要工具。