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發布時間：2021-07-28 14:15
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中國叉車的歷史
1984年
中叉公司受機械部起重所委托，與大連叉車總廠、寶雞叉車制造公司共同進行了叉車質量標準及有關文件的起草。
10月 大連叉車總廠從日本三菱重工業株式會所引進10~40t大型內燃叉車系列和集裝箱叉車，6個品牌規格的制作技術，包括設計與工藝全部軟件和部分硬件。
1985年
2月 杭州叉車廠與西德O&K公司正式簽訂了叉車技術引進與合作生產合同。
5月 1973年至1985年5月10日，上海滬光叉車廠成為累計生產萬臺叉車的企業。
12月 湖南叉車總廠引進英國普勒班1~5t防爆叉車技術。
同年，經機械工業部批準合肥叉車總廠、寶雞叉車制造公司聯合引進日本東洋運輸機株式會社（TCM）1~10t內燃平衡重式叉車制造技術。
同年，寧波如意股份有限公司前身——寧海縣塑料九廠成立。
同年，杭州新登電動車輛廠（浙江UN叉車前身）開發出中國第一臺前移式叉車。
1986年
1月 廈門叉車廠與廈門車輛廠正式合并為廈門叉車總廠。
6月 中國叉車公司改名為鎮江中國叉車公司。
叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）
自1990年代以來，酸循環電池就已經投放市場。由于電池修復技術的進步，叉車現在可以運行更長的時間。臺銘威特專業研發銷售各類電動搬運車，由于型號太多，恕不一一呈現，如需咨詢各類型號搬運車，歡迎您撥打電話聯系我們，我們將竭誠為您服務。因此，現在電池可以工作8個小時。早在1980年代，斯蒂爾（Still）創造了一個系統，該系統將叉車制動期間釋放的能量返回電池。因此，可以節省相當部分的電池電量。
1970年代初，家叉車制造商Clark意識到了電動叉車的兩個電壓值之間的選擇。如果操作員選擇功率模式或能耗降低的節能模式，則可以根據需要來移動。
自2000年以來，以鋰電電池、氫燃料電池等為主的新能源動力電池進行叉車行業，隨著社會的發展和技術的進步，叉車未來朝著新能源方向發展。
叉車的歷史——
在1990年代初期，公司與英國Lancer Boss公司簽署了OEM(原始設備制造)協議，根據該協議，Lancer Boss獲得了對所謂的半成品叉車(即沒有門架，僅有車輪和帶有發動機和配重叉車)進行翻新的許可。后來，當日本叉車制造商自愿限制對歐洲的出口時，Boss集團開始在英國英格蘭Leighton Buzzard的工廠生產載重為1.5噸至3噸的內燃叉車，還包括1.3噸的工廠生產電動叉車。在德國Moosburg的Steinbock工廠生產3噸叉車。在許多生產和作業流程中，物料搬運機械已經不是單獨作業的機械，而是整個流程不可分割的一環。1994年，LancerBoss破產，商標被出售，被德國永恒力接管。2000年5月德國叉車公司林德(Linde)獲得了小松叉車10%的股份，作為回報，小松收購了林德子公司OM Carelli Elevatori的相同部分。目前，總部位于意大利米蘭的小松叉車部門正在向歐洲銷售產品。
小松公司的設備在上世紀70年代對美國出口大大增加。當美國在海斯特(Hyster)的堅持下，取消了對叉車進口的禁令時，1987年，在洛杉磯附近，小松開建了屬于自己的工廠。諸如Clark，Towmotor，Hyster，Baker和Yale之類的公司，如今對推動地面運輸市場的形成產生了影響。1995年，所有產品都移至佐治亞州卡溫頓。2001年，小松公司在中國廈門的林德工廠開始生產BX系列內燃叉車。該公司在中國山東濟寧擁有自己的工廠，該工廠為中國市場生產裝載機。
