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發布時間：2021-01-12 16:41
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隧道風機繞組溫度
隧道風機又稱隧道射流風機、射流風機，廣泛應用于水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道。今天我們來了解的內容是有關風機的繞組溫度問題，如果你還不了解，那就一起來看看吧。
隧道風機的溫升是子繞組溫度高于環境溫度的值(環境溫度規定為35℃或40℃以下，如果銘牌上沒有標明具體值，則為40℃。
絕緣a、e、b、f、h的溫度等級。
較高允許溫度(℃)105-120-130-155-180。
繞組溫升限度(K)60-75-80-100-125。
性能參考溫度(℃)80-95-100-120-145。
在隧道風機電機設備中，絕緣材料是薄弱的環節。絕緣材料特別容易因高溫而加速老化和損壞。不同的絕緣材料耐熱性不同，絕緣材料不同的電氣設備耐高溫性能也不同。所以規定了一般電氣設備的較高工作溫度。
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隧道風機運行的時候如何進行控制及保護
對于許多剛進入風機行業的員工來說，對于如何在運行的時候控制和保護隧道風機可能有些不清楚，有一些控制方法需要實踐才能獲得經驗。以下是小編的詳細介紹，希望能幫到你。 根據《地鐵設計規范》對機電設備監控的要求，隧道風機一般采用四級控制方式：控制室控制、汽車控制室控制、電氣控制室控制、現場就地控制。
1.本地控制級別優先。在風機旁設置控制按鈕盒，控制風機，顯示各種狀態，便于維護，維持隧道風機的正常運行。
2.電氣控制室的控制水平。環境控制設備的配電、保護和控制部件都設置在電控柜內，風機可以在電控柜內進行點動和控制，可以顯示隧道風機的各種狀態。
3.車輛控制室的控制水平。將電控柜內智能電機電機保護裝置采集的隧道風機狀態量通過低壓網關上傳至汽車控制室的計算機平臺，與BAS(樓宇設備自動化系統)網進行雙通道冗余通信，或者通過低壓網的通信后，將BAS系統的預編程控制命令直接發送至底層設備。
4.控制室的控制水平。BAS系統網關直接通信，將風機的狀態量上傳到控制室，或者通過通信網絡直接向底層下發命令。控制室可以連接兩個或多個站的環境控制設備，參與環境控制。在緊急情況下，可以直接通過電話調度一些站，在汽車控制室的IBP(綜合備份面板)執行相應的環境控制模式控制。電機保護往往與其控制方式有關，即保護中有控制，控制中有保護。隨著工業控制技術的發展，電機的控制和保護模式正在突破接觸器、熱繼電器或斷路器的傳統控制和保護模式，采用電機保護裝置。
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隧道風機通風方式的特色是什么？
隧道風扇的主要功能是在隧道內進行換氣操作，在隧道內提供新鮮空氣。隧道內有害物質的處理和隧道內空氣的一致性：隧道風機在隧道的通風模式上有很大的不同，通常分為三個層次。隧道風扇隧道的通風特征是什么？
橫向流動
通風通道設置在兩側，新鮮空氣通過側壁進入橋壓，側壁孔的吸入和排出通道廣泛用于地下隧道的沉積。
半側面的
橫向通風比橫向通風便宜。但是，通風和火災的影響比橫向通風更好，在1000～3000公里的隧道中也能使用。吸氣口通常位于通道的上下，排氣管位于通道的下方，新鮮空氣進入通道。通風風機的換氣扇在通風管的兩端，通風部分和第二通風部分：空氣流量通過通風通道確定。
垂直類型
隧道風機項目成本低，操作費低，隧道入口缺乏純粹的氛圍。火災發生時，精神深度更大。火災沿著旋風縱向蔓延，救援人員不容易進入隧道，也沒有適合油氣流的短隧道。只有單向母鹿腿長直徑的隧道。道路的隧道通過列車在隧道的入口制造了清新的空氣，對起重機沒有反應。因此，道路隧道和天線通常垂直通風，縱向通風有多種不同的安裝類型。
水平形狀
隧道風機的橫向通風，通過隧道的通風方向取決于進氣口和廢氣的流動方向，該通風方向位于通道的上游或下游入口裝置和通道的下游排氣管。如果跑道內有水平旋風的話，可以消除火災警報。從車上出來的灰塵會盡量在短距離內清除。因為濃度是對稱的，所以很難積累全部的量。隧道風機通風效率對于長距離隧道來說比較好。但是，運營成本和成本相對較高，循環隧道一般用作高空和低空通道，新鮮空氣通過入口管道的主軸和側壁下方的洞口。往下流，沿著對角線的軸通過道路，被排氣管吸進去。
