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發布時間：2021-01-20 19:03
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“V”懈可擊——解放J6M公路先鋒自卸車！
解放J6M公路先鋒自卸車，升級國五再次來襲！從駕駛室、發動機、懸架系統等方面都得到了提升，整車性能從可靠性、動力性、節油性、舒適性等方面都有了更加優異的表現。
出身——隸屬J6系列；名家喬治亞羅設計；精準豪華的裝配線裝配；擁有J6版一樣的至高品質！
采用錫柴奧威、大柴道依茨國五共軌技術發動機，提供280、320馬力澎湃動力，高功率、大扭矩使起步、爬坡、超車更加輕松隨性。前沿科技電控共軌技術、四氣門技術、漲斷連桿技術、噴油器中置技術等在此發動機上都得到體現。
超級節油：整車節油才是真正的節油！傳承一汽體系節油技術，采用一汽節油動力總成及傳動系統，實踐證明即使是320馬力動力，仍較同類車型百公里節油3-5升，復合工況表現更優異，大大降低用戶使用成本。
整車輕量化：采用J6M窄體駕駛室，奧威及道依茨輕量化發動機，一汽10檔變速箱，匹配270mm輕量化車架及懸架系統，輕量化435驅動橋，底盤自重僅為9噸，整車自重不超12噸，較市場上同類車型自重輕1噸以上，實現較大化合法多載！
BF6M1013發動機排量為7.1L，功率覆蓋240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，國三階段采用單體泵技術。
CA9T160變速箱是在FS10209變速箱的基礎上，結合中國市場使用情況，進行優化改進的全新產品。具有結構緊湊、重量輕、承載能力強、操縱性好、速比合理等優勢，整車具有更好的經濟性、動力性。
變速器CA9T160、后橋配置，值得信賴
500橋——主要匹配在公路牽引車上
解放500單級減速后橋是國內承載、驅動、制動能力強的單后橋。橋殼采用冷軋內漲技術(16噸級)，大輸出扭矩55000Nm;后橋速比寬泛，覆蓋2.923-4.875，是目前國內競爭力強的公路牽引車用橋，是輪減橋理想替代產品！
485橋——主要匹配在公路牽引車、公路自卸和載貨車上。
解放485單級減速貫通橋橋殼采用了冷軋內漲技術(13噸級)，大輸出扭矩41000Nm;后橋速比寬泛(3.545-5.857)，是目前國內具有競爭力的公路市場用橋。
解放J6M 6×2版載貨車是針對國內零擔快遞物流市場打造的一款車型。同樣采用國內首創機、箱、橋三大總成全部5萬公里更換潤滑油，大大提高出勤率，每年直接節約運營成本11000元。一臺合格的危險品運輸車不僅需要穩定的性能，其各項危險品標識以及安全防護配置同樣尤為重要。國內高保用標準提高到36個月不限里程，行業高，為用戶免除后顧之憂。
此外，針對物流行業特點，此車型進行了一系列降重措施，整車自重更輕，載重量就更多。其次，車輛底盤高度降低，有利于貨箱增大容積，使得貨物的裝載空間更大，大大提高物流運輸效率，為用戶增加收益。
J6P 6×2版牽引車是在解放北方版車型的基礎上進行升級的一款牽引車。此車型匹配燃油預熱系統，冬季發動機啟動時間短，并使用0號燃油，熱值高，單價低；不過拉超載就不用考慮這臺車了，它的定位是中長途工程材料運輸，而不是專門的工程車型。匹配駐車加熱器，工作獨立于發動機，等待停車時發動機可熄火，駕駛室獨立采暖；標配駱駝牌免維護蓄電池，使用壽命長，冷啟動性能好。
底盤
少片簧：少片簧技術實現整車的輕量化，在滿足限載法規的前提下增大裝載量，同時減少油耗損失，提高駕乘舒適性、行駛平穩性。
'V'型懸掛：'v'型反作用桿:板簧受側向力小，板簧座使用壽命長，車輛更可靠；側傾中心高，橫向穩定性高，重載行駛更安全；車輛低，行駛更平穩。
空氣簧懸架：空氣簧具有較大的承載能力，可滿足法規軸數－總重的要求，具有穩定性高、振動和噪音更小的優點，適合長途物流運輸。
車架：解放重型車平臺車架采用高強度鋼板，承載能力較普通鋼板強43％，同時車架采用標準孔設計方案，改裝廠不需重新鉆孔，方便、不影響車架強度。
