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一般來說，運馬車基于汽車或掛車底盤改裝，由底盤、廂體和專用裝置組成。廂體內部包括馬廄倉、物料倉、馬具裝備專儲箱、馬夫工作通道、飲水系統、通風系統等，更專業的還配有騎手更衣間、應急倉等等。

上面我們提到，運馬車分為普通級和賽馬級。普通運馬車注重便捷，僅設置馬廄倉、物料倉和必備的水和通風系統，少則裝4-8匹馬，多則9-12匹。相比之下，賽馬運輸車則更為舒適和專業，盡顯“以馬為本”的宗旨。

運馬車的后門或側門都設有可翻轉成斜坡的門板，直載馬匹時設置側門上下馬匹，斜載馬匹時設置后門上下馬匹。打開門板，馬兒便可以沿著斜坡悠然進入車廂，為防止它們滑倒，斜坡上一般設有防滑助緩條。而在車廂兩側，還有供馬兒“看風景”的舷窗。

馬兒們上車后，就要啟程了。大型賽事賽馬運輸一般分為兩個部分。寶馬們從家鄉來到賽場需要乘坐灰機，從機場到賽場雖說坐的是“公車”，但也委屈不得。車速太快太慢都不行，為此賽馬運輸車都配有電子車速監控系統和離心力感應器等專項設備，以確保駕駛員在不同路段和拐彎時能保持安全車速。據了解，運馬車在一般路面時速為40km，高速為60-70km，拐彎處減至20km。

車上配有空調，馬兒適宜的起居溫度為21-23℃；駕駛員可以通過閉路電視隨時觀察馬匹情況，馬廄倉也設有馬夫座位，方便照顧馬匹。

　　馬匹運輸車車體：車體本身性能，因為馬匹在長途運輸過程中很有可能遇到各種路況險峻、顛簸的情況這時就是對運馬車自身性能的極大考驗了，性能好的云馬車不僅能夠保證出車過程中的事故率，對馬匹也在上的起到減震的作用。

　　馬匹運輸車內室結構：內飾結構設計要實用，不僅要能共充分利用好空間還要合理布局，要想讓馬匹在車廂內舒服的站立不是空間越大越安全越舒服，而是合適，不同馬種的體積高矮有很大差異，因此運馬車再設計中一定要考慮到適合不同馬的尺寸，太長太寬，馬會隨著車體晃動較大的幅度出現碰撞跌倒的情況，太窄馬在車內會感到擠壓或者身體扭曲站立，長時間運輸有可能造成馬的肌肉拉傷。

　　馬匹運輸車內室材質：首先在運輸中車底及上車板一定選用彈力防滑皮的，即使下雨或者有馬匹排泄物也不會使馬匹因地面濕滑而滑倒。其次車內一定要有排水孔即使馬匹在長途運輸中有排泄的現象也不會導致車內“積水”。再有就是四周了，馬尾部的板子一定選用光滑的材質，因為馬在長途運輸中站累了一定會往車子后面靠，選擇了光面材質板子就減小了馬尾巴與板子的正面摩擦，從而有效的保護到了馬尾巴的安全。

　　馬匹運輸車儲備室：如果是長途運輸水箱料箱的準備也是必不可少的，要保證馬匹在長途運輸途中的水料供應。

運輸過程中要讓馬有安全感，車輛轉彎或急剎車時不會恐慌。再沒有比聽到馬匹摔倒后恐慌的聲音更讓人擔心的了。一旦馬匹因此受了外傷，接下來該馬的運輸會變得更為困難。專業的馬匹運輸車廂都安裝有360度的視頻監控設備，雖然經驗豐富的馬匹運輸司機并不依靠于此，他們通過聲音就能辨別馬匹是否出現異常情況，但視頻監控也起到了很好的輔助作用，幫助司機盡快確認馬匹的狀況。運輸完成后，也需要及時觀察馬匹狀況，若是長途運輸，還需幫助馬匹盡快適應新環境。