東風(fēng)天龍貨車(chē)價(jià)格優(yōu)惠報(bào)價(jià)「恒信達(dá)」

東風(fēng)天錦載貨車(chē)

東風(fēng)天錦KR6.8米載貨車(chē)，東風(fēng)天錦kr245高頂雙臥 單橋載貨車(chē)配置： 　　駕駛室：東風(fēng)天錦KR高頂雙臥鋪駕駛室 　　發(fā)動(dòng)機(jī)：國(guó)五排放康明斯245馬力 ISD245 50 發(fā)動(dòng)機(jī) 　　變速箱：法士特8檔8JS85E變速箱 　　前后橋：4.5t前橋，9t后橋 　　車(chē)架大梁： 220單層大梁，220×75×7 mm 　　輪胎： 275/80R22.5 18PR 真空胎(可以選配10.00R20 18PR鋼絲胎) 　　其他細(xì)節(jié)：400L鋁油箱，東風(fēng)天錦KR平頂單臥鋪全浮駕駛室，駕駛室液壓電動(dòng)翻轉(zhuǎn)，多媒體9寸大屏科技包(包含貨車(chē)導(dǎo)航，語(yǔ)音控制，LDWS車(chē)道偏離，F(xiàn)CWS防碰撞預(yù)警，藍(lán)牙電話)， 自帶abs和行車(chē)記錄儀，帶空調(diào)，電動(dòng)玻璃，中控門(mén)鎖，氣囊座椅，自帶調(diào)整臂。 　　軸距：5米，做內(nèi)空6.75米長(zhǎng)，2.45米寬的平板、蒼欄或者廂式貨箱；

東風(fēng)天錦介紹汽車(chē)座椅炫出新境界

東風(fēng)天錦汽車(chē)科技時(shí)代，江森自控座椅（新名“Adient佛吉亞、博澤、豐田紡織等汽車(chē)座椅企業(yè)及沃爾沃、飛馳等汽車(chē)企業(yè)都開(kāi)設(shè)前瞻座椅技術(shù)事業(yè)部，東風(fēng)天錦根據(jù)越來(lái)越智能的汽車(chē)市場(chǎng)需求對(duì)汽車(chē)座椅乃至整個(gè)內(nèi)飾空間重新設(shè)計(jì)，不時(shí)推出打破慣例的概念座艙，讓人仿佛置身于未來(lái)科技之中。

東風(fēng)天錦介紹近日，現(xiàn)代岱摩斯座椅事業(yè)部主管江煒?lè)逶诮邮堋吨袊?guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)形象地說(shuō)：插上智能的翅膀，汽車(chē)座椅會(huì)更人性化，東風(fēng)天錦讓汽車(chē)更安全、更舒適。近日，美國(guó)BeBop公司發(fā)布了一款織物傳感器，可以根據(jù)乘客的姿勢(shì)、體重 和體型判斷平安氣囊彈出的時(shí)機(jī)和方向。

東風(fēng)天錦介紹汽車(chē)座椅在平安方面的功能探究從未停止。2014年，福特啟動(dòng)了可監(jiān)測(cè)心臟病的智能汽車(chē)座椅的研究；早年，日本廣島大學(xué)和東京大學(xué)也對(duì)外宣布共同研發(fā)出一種新型傳感器系統(tǒng)，東風(fēng)天錦能放大人體背部皮膚外表的微弱脈搏而檢測(cè)出心率，如果將這種系統(tǒng)裝置在汽車(chē)座椅上，就能司機(jī)疲勞和打盹的預(yù)兆，大大降低由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故。

采訪中，東風(fēng)天錦介紹多位汽車(chē)座椅工程師向記者表示，更安全是汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)師首要考慮的因素。對(duì)此，江煒?lè)灞硎荆鹤纹髽I(yè)紛紛推出了具有輔助駕駛功能的汽車(chē)座椅，東風(fēng)天錦比方在事故發(fā)生前出現(xiàn)車(chē)道偏移提醒，座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到安全的位置；追尾時(shí)，座椅會(huì)出現(xiàn)電子主動(dòng)式頭枕等。

大臥鋪睡眠更有質(zhì)量開(kāi)長(zhǎng)途更精神

　　有了大駕駛室，自然不能缺了大臥鋪，臥鋪這東西就用來(lái)給長(zhǎng)途司機(jī)睡覺(jué)用的，由于平頂駕駛室只有一個(gè)臥鋪，對(duì)于夫妻車(chē)、父子車(chē)、兄弟車(chē)等雙人駕駛員群體來(lái)說(shuō)，它的休息空間十分狹窄。經(jīng)歷過(guò)的老司機(jī)都知道，坐在椅子上休息是十分疲憊的，這樣就會(huì)有潛在風(fēng)險(xiǎn)的可能性，畢竟休息不好就會(huì)造成疲勞駕駛，但高頂雙臥駕駛室就能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)人同時(shí)休息，所以說(shuō)睡個(gè)好覺(jué)比什么都重要。

東風(fēng)天錦KR的上臥鋪1830×520mm2東風(fēng)天錦KR的上臥鋪1830×520mm2

　　卡車(chē)上臥鋪空間小、雜物多、通風(fēng)差，沒(méi)有辦法休息，只能當(dāng)做存放物品的雜物盒。這是很多卡車(chē)的現(xiàn)狀。而東風(fēng)天錦KR的上臥鋪1830×520mm2，足以讓一位成年人躺臥舒展，翻身自由。

東風(fēng)天錦KR的儲(chǔ)物空間高達(dá)50L東風(fēng)天錦KR的儲(chǔ)物空間高達(dá)50L

　　并且東風(fēng)天錦KR的儲(chǔ)物空間也有很大的提升，副駕工作臺(tái)上方增加了很多儲(chǔ)物平臺(tái)。從以上各方面我們不難看出，東風(fēng)天錦KR駕駛室內(nèi)飾的實(shí)用性、舒適性以及智能化都有大跨步的提升，很多項(xiàng)在中卡領(lǐng)域都是突破性設(shè)計(jì)。

東風(fēng)天龍KX燃?xì)廛?chē):低氣耗成為卡友福音

低氣耗成為卡友福音——通過(guò)全新的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化動(dòng)力鏈組合，輕量化技術(shù)運(yùn)用，控制模塊、節(jié)氣門(mén)控制，多項(xiàng)技術(shù)提升節(jié)能平衡，實(shí)現(xiàn)整車(chē)優(yōu)異的氣耗表現(xiàn)。在東風(fēng)天龍KX和東風(fēng)天龍KL燃?xì)廛?chē)上市發(fā)布前的氣耗賽中，來(lái)自全國(guó)的10名選手參加挑戰(zhàn)，低氣耗達(dá)到了百公里23.01公斤，7人賽出了小于26公斤的成績(jī)。在馬師傅的日常運(yùn)輸中，東風(fēng)天龍燃?xì)廛?chē)同樣帶給他意外的驚喜：“我現(xiàn)在的百公里氣耗在29.5kg左右，與車(chē)隊(duì)里的其他司機(jī)比，跑同樣一條路線，我能省下大約200元的天燃?xì)猓瑬|風(fēng)天龍KX燃?xì)廛?chē)是卡友們的‘福音’！”